Heerema's kraanschepen gebruiken schone stroom vanaf de wal

De kraanschepen Sleipnir en Thialf van Heerema maken gebruik  van walstroom

 

De kraanschepen Sleipnir en Thialf aan de wal in Rotterdam

De grootste kraanschepen van Heerema Marine Contractors, Sleipnir en Thialf, zijn overgestapt van het gebruik van hun motoren naar het gebruik van walstroom. De succesvolle ingebruikname van het 'Walstroomproject' is het resultaat van een samenwerking tussen Eneco, havenbedrijf Rotterdam en Heerema met steun van de Gemeente Rotterdam. De door Heerema, Eneco en de Haven van Rotterdam aangelegde verbinding voorziet Sleipnir en Thialf van duurzame energie die afkomstig is van windturbines op de landtong in de buurt of van een andere hernieuwbare bron als dat nodig is.

Diepzee mijnbouwschip Hidden Gem

 

Diepzee mijnbouwschip Hidden Gem 

Het voormalige 228-meter lange boorschip Vitoria 10000 is omgedoopt tot de Hidden Gem. Na zijn verbouwing zal het schip naar verwachting als eerste worden geclassificeerd als ‘onderzees mijnbouwschip’ voor diepzeemijnbouw volgens American Bureau of Shipping. Het schip maakt het mogelijk om polymetallische knollen (zogenaamde mangaanknollen) van de oceaanbodem te halen en naar de oppervlakte te brengen.

De Hidden Gem heeft belangrijke aanpassingen ondergaan in Rotterdam. De werkzaamheden omvatten de installatie van het tewaterlatings- en bergingssysteem (LARS) van het schip. Het systeem is ontworpen om het 12 meter lange verzamelvoertuig voor mangaanknollen in te zetten en te besturen
terwijl het zich 5 kilometer onder het zeeoppervlak over de zeebodem beweegt. Het Launch and Recovery System (LARS) is ontworpen voor efficiënte, hoogwaardige werking in 's werelds diepste en meest afgelegen omgeving. Uitgerust met een mix van lieren en compensatoren en het huisvesten van de controle navelstreng, speelt het systeem een cruciale rol tijdens offshore-operaties. Liggend op de diepzeebodem zijn polymetallische knollen rijk aan metalen die nodig zijn voor energieopslag en hernieuwbare technologieën.

De werkzaamheden worden uitgevoerd in opdracht van het Canadese bedrijf The Metals Company (voorheen DeepGreen), dat in 2022 de eerste testen met dit schip op zee wil uitvoeren. Op dit moment (14-03-2022) worden er testen uitgevoerd op de Noordzee voor de kust van Noordwijk. Eigenaar van het schip is het Zwitsers-Nederlandse bedrijf Allseas.

Het pilot-robotvoertuig van Allseas voor het
verzamelen van polymetallische knollen

 

Deze animatie laat zien hoe een verzamelvoertuig dat tijdens diepzeemijnbouw vanaf een schip wordt gelanceerd om 5.000 meter onder de zeespiegel polymetallische knollen te verzamelen die essentiële mineralen bevatten.

Huidige positie: Hidden Gem

Zie Vroege Vogels 18-04-2021: Mijnbouw naar mangaanknollen in de diepzee 

Greenpeace 24-06-2021: De diepzee: wat er lonkt is glanzender dan goud

NRC 21-02-2022: Diepzeebodem strijdtoneel voor milieuclubs en mijnbouw

Pioneering Spirit plaatst hoogspanningsplatform "Alpha"

 

De Pioneering Spirit heeft op zondag 26 december 2021 met succes het 3900 ton wegende hoogspanningsplatform "Alpha" geïnstalleerd voor het offshore netproject Hollandse Kust Zuid (HKZ) in de Noordzee, 20 km voor de kust van Den Haag. De Pioneering Spirit van Allseas is het grootste schip ter wereld en in staat om volledige platformtopsides tot 48.000 ton in één stuk te tillen en te vervoeren met behulp van bewegingsgecompenseerde single-lift-technologie. Het schip is 382 meter lang en 124 meter breed. Zie ook: Windmolenpark Hollandse Kust (Zuid)

Huidige positie: Pioneering Spirit

Damen's nieuwe, snelle bevoorradingsschip FCS 7011

 

Het eerste schip van Damen's Fast Crew Supplier (FCS) 7011-klasse heeft zijn proefvaarten voltooid. Damen lanceert hiermee een nieuwe generatie snelle bemanningsbevoorradingsschepen voor de olie- en gas- en offshore-energiesector. Binnenkort kan deze sector het comfort en de mogelijkheden van het 74-meter, 40-knoops, 122-passagiers, bemanningswisselschip ervaren.

Honderdduizend dode vissen voor Franse kust

Huidige positie: supertrawler Margiris

Containerschip Marcos V verliest lege containers

Het containerschip Marcos V meldde op 19 februari in de ochtend aan het Kustwachtcentrum dat het containers op zee heeft verloren. Het schip voer richting Rotterdam. Het schip verloor de containers in de vaarroute tussen het noorden van Vlieland en west van Schoorl. Op dit moment is bekend dat er 26 containers verloren zijn. De 40ft-containers bevatten geen lading. 

Containerschip Marcos V

Containerschip Marcos V in Hoek van Holland

De noodhulpsleper Guardian lag vanwege de storm Eunice al op zee en is direct ingezet om te zoeken naar drijvende containers. Het Kustwachtvliegtuig is gealarmeerd om te zoeken vanuit de lucht. De Marcos V wachtte op zee in de noordelijke vaarroute. Het schip bevond zich ten noorden van het Duitse Waddeneiland ‘Juist’. Op 18 februari vertrok het schip via de noordelijke vaarroute richting Rotterdam. Op zee stond een windkracht van 9-10bft en de golven waren rond de 8 meter hoog. Tot op heden zijn er geen containers aangetroffen. De aangestelde berger zal de zoektocht naar de containers op zee inzetten wanneer de omstandigheden daar verbeteren. De verwachting is dat dit in de loop van komende week het geval zal zijn. Bron: Kustwacht Nederland

Huidige positie: Containerschip Marcos V

 

Containerschip Marcos V in Hoek van Holland

Video: Containerschip Marcos V in Hoek van Holland

Halfafzinkbaar zware-ladingschip GPO Amethyst

De GPO Amethyst is een halfafzinkbaar heavy lift-schip met volledige dynamische positionering en een vrachtdek dat geschikt is om ladingen tot 30 ton per m² te vervoeren. Het hoofddek kan afzinken tot een diepte van 15 meter. Het schip is gebouwd in 2018 en vaart onder de vlag van Marshall Islands.

Het schip wordt gebruikt voor de offshore-industrie en het vervoer van projectlading. Hierbij wordt het schip afgezonken, zodanig dat het dek grotendeels onder water staat. Op die manier kan de drijvende lading boven het dek gesleept worden, waarna het schip weer ontballast wordt. Het schip heeft een zeer groot werkdek, dat na het afzinken geheel onder water staat, met uitzondering van de accommodatie en de schoorstenen. Hierdoor kunnen zeer grote drijvende constructies geladen worden, zoals olieplatforms, andere schepen en projectlading. Het schip heeft drie zusterschepen: GPO Grace, GPO Sapphire en GPO Emerald. De huidige positie van dit zware-ladingschip is: GPO Amethyst

De eerste foiling waterstofboot ter wereld

Het TU Delft Solar Boat Team heeft met hun project Hydro Motion de eerste 'vliegende' waterstofboot gerealiseerd. Het trimaran-ontwerp weegt meer dan 1000 kilogram. Met een snelheid van 22 kilometer per uur tillen de draagvleugels (foils) de boot, die wordt aangedreven door waterstof, uit het water.

Het doel van het Hydro Motion project was om een zeewaardige boot te maken, volledig uitgerust met een waterstofsysteem en vleugels onder de boot. De benodigde waterstof is in gasvorm opgeslagen. In een 2,3 meter lange tank met een diameter van 50 centimeter zit 8 kg waterstof op 350 bar. Vanuit de tank gaat de waterstof naar de brandstofcel. De brandstofcel maakt de elektriciteit om de aandrijflijn, de elektronica en alle andere componenten in de boot van stroom te voorzien. 

Nu de ontwerp-, productie- en testperiode is afgerond, neemt het studententeam deel aan de wereldkampioenschappen van 8 tot en met 10 juli op open zee in Monaco. De studenten gaan voor de winst en nemen het op tegen andere duurzaam aangedreven boten. Hiermee willen ze het potentieel van boten op waterstof laten zien. Zie ook: 8th Monaco Energy Boat Challenge

Vliegende waterstofboot van TU Delft - Monaco 2021

Vliegende waterstofboot van TU Delft

Zie ook YachtBoatNews: Hydro Motion Boat

De sterkste sleepboot ter wereld

De Island Victory is een Noorse sleepboot die in 2020 in gebruik is genomen. Het behoort tot de vloot van offshore bedrijf Island Offshore. Het ankerbehandelingsschip is 123 meter lang en 25 meter breed. De boldertrek is maar liefst 477 ton, waarmee het het sterkste schip ter wereld is. Het schip heeft een totaal geïnstalleerd vermogen van 31.483 kW (42.880 pk). 

Zie voor meer informatie SWZ Maritime: Dit zijn de krachtigste sleepboten ter wereld 

De huidige positie is: Island Victory

Helikopters redden bemanning van vrachtschip Eemslift Hendrika

Het Nederlandse vrachtschip Eemslift Hendrika dat maandag 5 april voor de Noorse kust in moeilijkheden raakte door een schuivende lading, heeft nu ook ernstige motorproblemen, melden media in Noorwegen. De Noorse kustwacht haalde daarom de laatste bemanningsleden van boord en bracht hen naar Alesund. Het schip loopt gevaar te kapseizen door de zware zeegang met golven van tien tot vijftien meter hoog. De video's, gefilmd vanuit een reddingshelikopter, tonen de evacuatie van de bemanning van Eemslift Hendrika door de helikopters van de Noorse kustwacht.

Helikopters redden bemanning van Eemslift Hendrika

Het heavy-lift vrachtschip is eigendom van Amasus Shipping in Delfzijl en wordt o.a  geëxploiteerd door Starclass Yacht Transport  voor jachttransport tussen Noorwegen en Turkije. Het Joint Rescue Coordination Center van Noorwegen meldt dat het schip zich 60 zeemijl ten westen van Ålesund, Noorwegen bevond met 12 bemanningsleden aan boord. De organisatie stuurde 3 helikopters en 2 schepen om te assisteren. SAR-bemanningen evacueerden aanvankelijk 8 bemanningsleden en later op maandag 6 april zijn de overige 4 bemanningsleden geëvacueerd. Het verlaten schip heeft een helling van maar liefst 30 graden. De Noren zijn bezorgd om andere schepen en booreilanden in de buurt. Het schip wordt geobserveerd vanuit de lucht en door een patrouillevaartuig van de Noorse kustwacht, de KV Sortland. 

Zie voor updates en meer informatie SWZ Maritime: Eemslift Hendrika

De AQS-werkboot die van de
Eemslift Hendrika is gevallen

Een deel van de deklading is van het schip afgevallen en/of beschadigd, zoals onder andere het felgroene AQS-werkscheepje, maar dat drijft nog en kan geborgen worden.

Boskalis gaat het in moeilijkheden geraakte Nederlandse schip Eemslift Hendrika bergen. Zo spoedig mogelijk wordt een bergingsteam per helikopter aan boord van het verlaten schip gebracht. Ook worden twee zware zeeslepers naar het op drift geraakte schip gedirigeerd, zegt een woordvoerder van Boskalis.

Deze zeeslepers zijn de Normand Drott en de BB Ocean.

Zie voor updates en meer informatie SWZ Maritime: Eemslift Hendrika

De sleep arriveert in Ålesund

Door de sleepboten Normand Drott en de BB Ocean is de Eemslift Hendrika op donderdag 8 april naar 

Ålesund

 gesleept en daar aan een kade afgemeerd. Zie video van de Noorse krant NRK.

Zie ook: De Eemslift Hendrika is terug in Harlingen 

Rapport van Onderzoeksraad voor Veiligheid: Lessen uit het voorval met de Eemslift Hendrika

Containerschip Ever Given blokkeert het Suezkanaal

Suezkanaal 23 maart 2021 - Vermoedelijk door de hevige woestijnwind is het 400 meter lange containerschip Ever Given in het Suezkanaal uit koers geraakt en op de wal gevaren. De voorspelling voor dinsdag 23 maart toonde windstoten van meer dan 40 mijl per uur en zandstormen die door Noord-Egypte trokken.

Verschillende pogingen om het schip weer vlot te trekken zijn mislukt. Het containerschip, dat tot de grootste ter wereld behoort, ligt nu diagonaal in het kanaal en blokkeert al het scheepvaartverkeer. Dit verstoort wereldwijd het scheepvaartsysteem dat al onder druk stond door de coronaviruspandemie.

Google News: Latest updates Ever Given

Containerschip Ever Given blokkeert het Suezkanaal

Een baggerschip bij containerschip Ever Given

Zie VesselFinder voor de actuele positie van containerschip: Ever Given of kijk voor de positie van het schip op MyShipTracking

Zie ook:

05-07-2021: Ever Given mag Suezkanaal verlaten

DuckDuckGo: Ever Given Suez News 

27-03-2021: Hoe een woestijnwind $ 10 miljard aan wereldwijde handel uit koers blies

27-03-2021: Suezkanaal: Waarom is het vlot trekken van het containerschip Ever Given zo ingewikkeld?

Futuristisch zeilvrachtschip voor transport van raketten

Neptune Marine gaat zeilvrachtschip Canopée
 bouwen voor transport van Ariane 6-raketten

De Nederlandse werf Neptune Marine in Hardinxveld-Giessendam is geselecteerd voor de bouw van een futuristisch schip, dat Ariane-raketten van Europa naar Frans-Guyana gaat transporteren. De 121 meter lange ‘Canopée’, zoals het schip gaat heten, wordt uitgerust met vier dertig meter hoge Oceanwings, zeilpanelen met een oppervlakte van 375 vierkante meter per stuk. Die moeten voor een besparing van zo’n 35% op het brandstofverbruik zorgen. Bron: Nieuwsblad Transport

Reddingsboot Edith Grondel wordt gelanceerd

De Katwijkse reddingboot Edith Grondel wordt gelanceerd vanaf het strand (02-01-2021). Zie ook: Reddingboot Edith Grondel keert terug

Loodsboten leggen razendsnel aan in Vlissingen

Ravage op ONE Apus na verlies van containers

Het containerschip ONE Apus kwam 8 december 2020 aan in de haven van Kobe (Japan), na een achtdaagse tocht vanuit het midden van de Stille Oceaan, waar het tijdens een storm bijna 2.000 containers verloor. De eigenaren van het containerschip ONE Apus bevestigen dat het schip 1.816 containers overboord heeft verloren toen het te maken kreeg met zwaar weer op maandag 30 november 2020. De ‘ONE Apus’, een schip van 364 meter lang dat vaart onder Japanse vlag, was geladen met 14.000 containers via de Stille Oceaan onderweg van Yantian (China) naar Californië (VS).

Meer dan zestig van die overboord geslagen containers bevatten een ‘gevaarlijke lading’. Het gaat om 54 containers met vuurwerk, acht met batterijen en twee met vloeibare ethanol. Verwacht wordt dat het meer dan een maand gaat duren om alle overgebleven containers van boord te halen van de ONE Apus. Na het openen van elke container kan pas worden vastgesteld wat de uiteindelijke schade aan de lading is. De eerste schattingen bedroegen al 50 miljoen dollar.

ONE Apus in de haven van Kobe (Japan). Het vergt meer dan een maand om alle
containers van boord te halen

Zie ook video: Lossen van de containers van One Apus 

Zie ook: Containerschip MOL Comfort breekt in tweeën

Zie ook: Jaarlijks verlies van containers op zee

De 10 grootste containerschepen ter wereld

 

Zie ook Boltrics: De 10 grootste containerschepen ter wereld

Zie ook: Containerschip

Pijpenlegger Seven Vega

Scheepsbouwer Royal IHC heeft eind september uitvoerig proefgevaren met de pijpenlegger Seven Vega. Het innovatieve schip wordt binnenkort opgeleverd aan offshoreaannemer Subsea 7. Het geavanceerde pijpenleg systeem van de Seven Vega richt zich op de veiligheid van de bemanning, de operationele efficiëntie en flexibiliteit. Het systeem zal in staat zijn om complexe pijpleidingen te installeren, waaronder pijp in pijp systemen en electrical heating systemen in waterdiepten tot 3000 meter.

   

 

Huidige positie: Seven Vega

Pioneering Spirit installeert de Johan Sverdrup DP topsides

 

De Pioneering Spirit heeft de zwaarste installatie ooit uitgevoerd in een enkele lift. Op 2 juni 2018 installeerde de Pioneering Spirit de topsides van het 22.000 ton wegende Drilling Platform voor de Johan Sverdrup-ontwikkeling van Equinor op het Noorse continentaal plat. Dit was de eerste platforminstallatie die het schip uitvoerde.

Zie ook:

Verbouwing ‘Pioneering Spirit’: 48.000 ton hefvermogen teweinig (Nieuwsblad Transport)

Bouw grotere ‘Pioneering Spirit’ voorlopig van de baan (NieuwsbladTransport)

Schepen op de wereldzeeën

Passagiersschepen varen niet i.v.m. Coronacrises - MarineTraffic 02-10-2020

Schepen op de wereldzeeën - Vesselfinder 01-10-2020

Windmolenpark Hollandse Kust (zuid) - Onderbouw voor offshore platform Alpha geïnstalleerd op de zeebodem

De onderbouw (jacket) van TenneT’s transformatorstation voor het windmolenpark Hollandse Kust (zuid) is voor de kust van Katwijk op de zeebodem geplaatst. Het zwaargewicht van 3200 ton is zaterdag 5 september 2020 door het grootste kraanschip van de wereld - de Sleipnir - naar haar plek gevaren, op de zeebodem geplaatst en verder geïnstalleerd. 

Het jacket is 29 meter lang, 20 meter breed en 46 meter hoog. Het vormt het fundament voor het eerste van twee transformatorstations (Alpha en Beta) voor het windmolenpark Hollandse Kust (zuid). De twee 220 kV zeekabels die de stroom van de windparken aan land brengen worden de komende maanden aangesloten op het Alpha jacket. In 2021 wordt de bovenbouw, het transformatorstation zelf, op de jacket gehesen. Het platform op zee wordt eind 2021 in gebruik genomen. Vattenfall -dat de windparken van Hollandse Kust (zuid) realiseert- gebruikt de Alpha en Beta transformatorstations op zee om de windparken aan te sluiten op het hoogspanningsnet van TenneT.
Bron: TenneT.

Plaatsing van jacket voor Alpha transformatorstation van TenneT (1) - Bron: TenneT.

Plaatsing van jacket voor transformatorplatform Alpha van TenneT (2) - Bron: TenneT.

De netaansluiting voor Windpark Hollandse Kust (zuid) ligt 22 kilometer uit de kust en zal bestaan uit twee transformatorplatforms (Alpha en Beta) met een capaciteit van elk 700 MW

Plaatsing van jacket voor transformatorplatform Alpha van TenneT (2) - Bron: TenneT.

Jacket en topside van Alpha transformatorstation voor windmolenpark Hollandse Kust Zuid (Platform Beta)

Zie ook: Nieuw jacket voor stopcontact op zee Hollandse Kust (zuid) geïnstalleerd (28-06-2021)

Huidige positie: Sleipnir

Sleipnir, het grootste en sterkste kraanschip ter wereld

De eerste reis van de Sleipnir van Singapore naar Gibraltar. De Sleipnir is een semi-afzinkbaar kraanschip van de volgende generatie. Het schip is 220 meter lang en 102 meter breed en daarmee het grootste en sterkste kraanschip ter wereld. Het schip heeft twee kranen aan boord die elk 10.000 ton kunnen hijsen. Dat betekent dat de Sleipnir twee Eiffeltorens kan hijsen, één op elke kraan! Het is het eerste kraanschip dat vaart op dual fuel, Low sulphur Marine Gas Oil (MGO) en Liquified Natural gas (LNG) voor gebieden met verschillende milieueisen. Naast een bioscoop, sauna, sportfaciliteiten en relaxruimtes is er plaats voor 400 bemanningsleden.

De Sleipnir overtreft het reuzenrad
 van Londen in hoogte

Huidige positie: Sleipnir

Voor de kust bij Katwijk: Sleipnir installeert HKZ AlphaJacket

Cruiseship MS Roald Amundsen

MS Roald Amundsen tijdens cruise 'Chili-Antarctica-Chili' (01)  - 21-11-2019

MS Roald Amundsen -Deception Island -2 1-11-2019

MS Roald Amundsen tijdens cruise 'Chili-Antarctica-Chili' (02)  - 21-11-2019

Zie ook: Webcam MS Roald Amundsen

Huidige positie: MS Roald Amundsen

BOKA Vanguard van Boskalis wordt droogdok voor enorm cruiseschip van Carnival

Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) heeft een contract verworven van Carnival Cruise Line om het cruiseschip Carnival Vista op de BOKA Vanguard te laden en naar een werf te transporteren waar de droogdokwerkzaamheden zullen plaatsvinden. Deze operatie – eenwereldprimeur – zal de komende weken worden uitgevoerd in Freeport op de Bahamas. Papendrecht, 2 juli 2019.

Met plaats voor bijna 4.000 passagiers en een lengte van ruim 300 meter is de Carnival Vista het op een na grootste cruiseschip in de Carnival-vloot. Vanwege technische problemen met de azipods, de voortstuwing van het schip, moet deze voor reparatie naar een droogdok dat in de regio momenteel niet beschikbaar is. Met het inzetten van de BOKA Vanguard, het grootste halfafzinkbare zware-ladingschip ter wereld, biedt Boskalis een unieke oplossing om deze droogdokreparatie mogelijk te maken. De Carnival Vista zal voor de kust van Freeport op de BOKA Vanguard worden geladen. Deze operatie staat gepland tussen 12 en 14 juli. Vervolgens zal de BOKA Vanguard de Carnival Vista naar een nabijgelegen werf vervoeren, waar de reparaties zullen worden uitgevoerd terwijl het cruiseschip op de BOKA Vanguard rust. Na afronding van de reparatiewerkzaamheden wordt de Carnival Vista weer gelost zodat het schip op tijd is voor de eerstvolgende geplande cruise later deze maand.

Huidige positie: BOKA Vanguard

Pioneering Spirit installeert Johan Sverdrup Topside van 22.000 ton

Allseas "Pioneering Spirit" markeerde een nieuwe mijlpaal op 2 juni 2018 met de veilige en succesvolle installatie van de 22.000 ton Platform-topsides voor de ontwikkeling van Johan Sverdrup van Equinor op het Noorse continentale plat. Dit was de eerste platforminstallatiejob uitgevoerd door de Pioneering Spirit (voorheen de Pieter Schelte) en de zwaarste installatie ooit uitgevoerd in een enkele lift offshore tot nu toe. Pioneering Spirit's bewegingsgecompenseerde topsides-liftsysteembalken positioneerden nauwkeurig de topsides op een achtpotige stalen constuctie die op een waterdiepte van 110 m stond, waarna de installatie precies zoals gepland verliep.

 

Huidige positie: Pioneering Spirit

Halfafzinkbaar zware-ladingschip BOKA Vanguard breekt record

Het halfafzinkbare zware-ladingschip BOKA Vanguard heeft een record gebroken. Het schip heeft een negentigduizend ton wegend floating production, storage & offloading platform vervoerd van Qingdao (China) naar Rio de Janeiro (Brazilië). Dit staat gelijk aan het gewicht van circa 300 Boeing 747’s en is daarmee de zwaarste lading die ooit door een halfafzinkbaar zware-ladingschip is vervoerd.

De BOKA Vanguard heette tot voor kort Dockwise Vanguard. Deze naamswijziging en rebranding vormen het startschot voor het proces om het geïntegreerde aanbod van diensten aan de offshore energiesector van de onderneming te presenteren onder de merknaam Boskalis.

 

Offshore installatieschip Aeolus plaatst fundaties voor windmolens voor de kust tussen Scheveningen en IJmuiden

Met de komst van het offshore installatieschip Aeolus is de bouw van 126 windmolens voor de Noordzeekust is begonnen. Het gaat om twee locaties voor windparken tussen Scheveningen en IJmuiden, op ruim 20 kilometer uit de kust. Het installatieschip Aeolus is speciaal ontworpen voor de bouw van windparken. Het werd in 2014 in gebruik genomen. De Aeolus is uitgerust met een kraan met een hijsvermogen van ruim 900 ton. Hierdoor is de Aeolus geschikt voor het transport en de installatie van fundaties en windturbines. Het schip bezit een geavanceerd jacking-systeem: met vier gigantische poten van elk 85 meter lang en 920 ton gewicht kan de Aeolus worden geplaatst in waterdiepten tot 45 meter.

Spectaculaire drone-filmbeelden van Team Brunel

Spectaculaire drone-filmbeelden van Team Brunel opnames tijdens de negende Volvo Ocean Race-etappe van Newport naar Cardiff. Tijdens deze etappe breekt Team Brunel het 24-uurs afstandsrecord Volvo Ocean 65-klasse.Schipper Bouwe Bekking en zijn bemanning zeilden 550,80 mijl in 24 uur. Dit record werd in de zelfde etappe weer gebroken door Team AkzoNobel. Dit team legde in 24 uur maar liefst 602,51 zeemijlen af, omgerekend 1115,85 kilometer.

Aan het einde van deze korte film is te zien dat de stuurman van Team Brunel de drone uit de lucht plukt als deze terugkeert naar de boot onder deze moeilijke omstandigheden.

Spectaculaire drone beelden van Team Brunel in Zuidelijke Oceaan

Alle teams vam de Volvo Ocean Race hebben deze editie drones aan boord om prachtige beelden van bovenaf te maken. De vliegende camera’s kunnen ook onder moeilijke omstandigheden worden ingezet. Dat blijk uit de spectaculaire drone beelden van Team Brunel in de Zuidelijke Oceaan. De Nederlandse boot van schipper Bouwe Bekking laat zien wat racen in dit deel van de wereld betekent. Ook laten ze zien dat het onder deze omstandigheden een moeilijke klus is om de drone weer veilig aan boord te krijgen

Aan boord van USS Zumwalt, het meest geavanceerde oorlogschip van de VS

Interactieve zeekaarten

Sealights.nl ontwikkelde de interactieve zeekaart. Een op plaatmateriaal verlijmde, actuele zeekaart vormt de basis (bijv. zeekaart 207 INT 1465). Ter plaatse van de op de zeekaart aangegeven nautische lichten (vuurtorens, haven- en geleidelichten, lichtboeien e.d.) zijn LED-lichtjes gemonteerd in de kleuren wit, rood, groen of geel. Deze LED-lichtjes worden door een processor aangestuurd in het zelfde lichtkarakter van het werkelijke licht. Zeekaart 207 heeft 230 stuks LED-lichtjes zoals te zien is op de Vimeo video Hoek van Holland to Vlaardingen.

Website: Sealights.nl