BOKA Vanguard van Boskalis wordt droogdok voor enorm cruiseschip van Carnival

Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) heeft een contract verworven van Carnival Cruise Line om het cruiseschip Carnival Vista op de BOKA Vanguard te laden en naar een werf te transporteren waar de droogdokwerkzaamheden zullen plaatsvinden. Deze operatie – eenwereldprimeur – zal de komende weken worden uitgevoerd in Freeport op de Bahamas. Papendrecht, 2 juli 2019.

Met plaats voor bijna 4.000 passagiers en een lengte van ruim 300 meter is de Carnival Vista het op een na grootste cruiseschip in de Carnival-vloot. Vanwege technische problemen met de azipods, de voortstuwing van het schip, moet deze voor reparatie naar een droogdok dat in de regio momenteel niet beschikbaar is. Met het inzetten van de BOKA Vanguard, het grootste halfafzinkbare zware-ladingschip ter wereld, biedt Boskalis een unieke oplossing om deze droogdokreparatie mogelijk te maken. De Carnival Vista zal voor de kust van Freeport op de BOKA Vanguard worden geladen. Deze operatie staat gepland tussen 12 en 14 juli. Vervolgens zal de BOKA Vanguard de Carnival Vista naar een nabijgelegen werf vervoeren, waar de reparaties zullen worden uitgevoerd terwijl het cruiseschip op de BOKA Vanguard rust. Na afronding van de reparatiewerkzaamheden wordt de Carnival Vista weer gelost zodat het schip op tijd is voor de eerstvolgende geplande cruise later deze maand.

Huidige positie: BOKA Vanguard

Halfafzinkbaar zware-ladingschip BOKA Vanguard breekt record

Het halfafzinkbare zware-ladingschip BOKA Vanguard heeft een record gebroken. Het schip heeft een negentigduizend ton wegend floating production, storage & offloading platform vervoerd van Qingdao (China) naar Rio de Janeiro (Brazilië). Dit staat gelijk aan het gewicht van circa 300 Boeing 747’s en is daarmee de zwaarste lading die ooit door een halfafzinkbaar zware-ladingschip is vervoerd.

De BOKA Vanguard heette tot voor kort Dockwise Vanguard. Deze naamswijziging en rebranding vormen het startschot voor het proces om het geïntegreerde aanbod van diensten aan de offshore energiesector van de onderneming te presenteren onder de merknaam Boskalis.

 

Transport en installatie van het Aasta Hansteen platform

Aasta Hansteen FPSO SPAR is een gasproductie- en opslagplatform dat zal worden geëxploiteerd door Statoil op het veld Aasta Hansteen ongeveer 300 kilometer voor de kust van Noorwegen. De SPAR bestaat uit een lager gedeelte, de romp of onderbouw genoemd, en de topsides die zich bovenop de SPAR- romp bevinden. 

De SPAR-romp werd door Boskalis van de werf in Zuid-Korea horizontaal getransporteerd naar een fjord nabij Stavanger in Noorwegen. Deze enorme cilindrische boei met een diameter van 50 meter, lengte van 198 meter en gewicht van 46.000 ton werd eerder dit jaar door de Dockwise Vanguard vervoerd. Vervolgens vervoerde Boskalis de 24.300 ton wegende bovenzijde die ook is gebouwd in Korea. Deze operatie werd uitgevoerd met de White Marlin, het nieuwste en op één na grootste schip van de Dockwise-vloot.

De derde en laatste fase was de installatie van de bovenbouw op de SPAR-romp. Toen de White Marlin in Noorwegen aankwam, was de bovenkant daar geplaatst op twee S-klasse schepen, de kleinste schepen van de Dockwise-vloot. Na het nauwkeurig positioneren van deze twee schepen aan weerszijden van de White Marlin werd begonnen met het ontballasten van deze schepen terwijl de White Marlin werd geballast en zo van onder de bovenbouw kon wegvaren. Het resultaat was een soort catamaranstructuur met de bovenbouw die de twee rompen met elkaar verbindt. De catamaranconstructie met de bovenbouw werd naar de verticale SPAR-romp gesleept. Nadat alles op zijn plaats was gebracht boven de onderbouw werd de verbinding tussen de romp en de bovenbouw met succes voltooid.

    

Dockwise Vanguard verscheept Armada Intrepid (FPSO)

De Dockwise Vanguard, 's werelds grootste half-afzinkbare zware ladingschip, was in mei 2015 in de haven van Rotterdam om Armada Intrepid FPSO te laden voor transport naar Indonesië.

Volgens Dockwise's moederbedrijf Boskalis is deze FPSO (Floating Production, Storage and Offloading unit) met een lengte van 245 meter de langste lading die ooit op dit zware ladingschip is geladen. De Armada Intrepid FPSO weegt ongeveer 60.000 ton (42.000 ton plus ballast), ook daardoor is het tevens één van de zwaarste ladingen die ooit is geheven.
MarineTraffic: Laatste positie van de Dockwise Vanguard

AD 13-05-2015: Superschip Dockwise Vanguard klaar voor vertrek

gCaptain 11-05-2015: Dockwise Vanguard Loads Gargantuan Cargo in Rotterdam

Het laden van de gigantishe Goliat FPSO aan boord van de Dockwise Vanguard

Maritiem Nieuws 09-02-2015: De Dockwise Vanguard, het grootste halfafzinkbare zware ladingschip ter wereld, heeft de Goliat FPSO geladen voor verscheping naar Europa. Het laden vond plaats in het Zuid-Koreaanse Geoje. Tijdens het laden is de Dockwise Vanguard afgezonken en is de drijvende lading op het dek geplaatst. De Goliat is gebouwd op de werf van Hyundai Heavy Industries (HHI) in Zuid-Korea in opdracht van ENI. Met een diameter van 107 meter is de Goliat de grootste vracht die tot nu toe op de Dockwise Vanguard is geladen. De vracht wordt via Kaap de Goede Hoop naar Noord-Europa vervoerd om daar te worden gelost.

Dockwise Vanguard

De Dockwise Vanguard is in alles een schip van superlatieven. Met een lengte van 275 meter en een breedte van 70 meter, is er weinig wat de Dockwise Vanguard niet kan vervoeren. Gezonken cruiseschepen, booreilanden, drijvende gas- en olieplatforms; de Vanguard draait er zijn hand niet voor om. Wat de Dockwise Vanguard onderscheidend maakt, is dat het schip als een varend droogdok zijn last uit het water tilt zodat het droog kan worden vervoerd.

Waar bevindt zich de Dockwise Vanguard: positie Dockwise Vanguard

Volgende generatie zware lading transportschip

Koninklijke Boskalis Westminster bestudeert de haalbaarheid van een nieuw, ultragroot heavy lift transportschip dat zelfs haar Dockwise Vanguard, het schip met 's werelds grootste draagkracht, verwijst naar de dwergstatus. Boskalis is op zoek is naar een nieuw ultra groot "V-class" Heavy Marine Transport Vessel (HTV), dat groter moet worden dan de Vanguard in termen van lengte, breedte en draagkracht. 

De Dockwise Vanguard kwam begin 2013 in dienst en is nu 's werelds grootste V-klasse HTV met een laadvermogen van 117.000 ton en een dekruimte van 270 meter bij 70 meter. Net als de Vanguard, zal het nieuwe schip ook een bowless ontwerp en asymmetrische accommodatie krijgen. 

Dockwise Vanguard laadt Jack & St. Malo-platform

Het nieuwste en grootste schip van Dockwise, de Vanguard, vaart van Korea naar de Golf van Mexico. Dockwise Vanguard mag zichzelf het grootste zware-laadschip ter wereld noemen. De gloednieuwe oceaanreus uit Breda vervoert de torenhoge romp van het Jack & St. Malo-platform van Okpo in Zuid-Korea naar Ingleside in de Golf van Mexico.

Meer over het zware-ladingschip Vanguard: Dockwise Vanguard

Het Nederlandse schip Vanguard vervoert de Costa Concordia

De Vanguard, een half-afzinkbaar transportschip van het Bredase bedrijf Dockwise (Boskalis), mag het gekapseisde Italiaanse cruiseschip Costa Concordia weghalen. Dockwise heeft de opdracht gekregen van Costa-eigenaar Carnival Cruises, meldden Italiaanse media donderdag. Dockwise en moederbedrijf Boskalis waren niet bereikbaar voor commentaar. Het wegslepen zal  op zijn vroegst komend voorjaar gebeuren. Het is niet bekend hoeveel geld Dockwise zou krijgen voor de opdracht. Ook is onduidelijk waar de Costa Concordia naartoe moet worden gebracht.

De Vanguard werd in januari van dit jaar in gebruik genomen. Het schip is 275 meter lang en 70 meter breed. Het kan half onder water zakken en kan een gewicht van 117.000 ton dragen. Het schip wordt onder meer gebruikt om boorplatforms te vervoeren. 

Meer over het zware-ladingschip Vanguard: Dockwise Vanguard
Schuttevaer 20-02-2013: Dockwise Vanguard komt de wereld veranderen
NU.nl 19-09-2013: Nederlands schip mag de Costa Concordia mogelijk vervoeren
AD 10-10-2013: Nederlandse Dockwise mag Costa Concordia wegslepen
NOS 10-10-2013: Wegslepen Costa Concordia kost 22 miljoen euro
De Telegraaf 10-10-2013: Dockwise mag Costa Concordia wegslepen

Boskalis over de berging van de Costa Concordia

De bergers zijn begonnen met het rechtop zetten van het gezonken cruiseschip Costa Concordia. In januari 2012 liep de Costa Concordia op de rotsen toen het te dicht bij een eiland voer, daarna kapseisde het schip. Bij de ramp kwamen 32 mensen om het leven. Het Nederlandse bedrijf Boskalis was betrokken bij het voortraject van de berging waarbij smeerolie uit het schip werd gehaald. Boskalis CEO Peter Berdowski bespreekt de berging en de mogelijkheden om het zware-ladingschip Dockwise Vanguard (zie 11.00 min) in te zetten bij de verplaatsing van de Costa Concordia van de rampplek naar een haven waar het schip kan worden gesloopt.

Zie ook: Dockwise Vanguard, het grootste zware-ladingschip ter wereld
Meer over de Costa Concordia: Costa Concordia

Dockwise Vanguard, het grootste zware-ladingschip ter wereld

Discover the Dockwise Vanguard from The KEY Agency on Vimeo.

Het nieuwste en grootste schip van Dockwise, de Vanguard, vaart momenteel van Korea naar de Golf van Mexico. DockwiseVanguard mag zichzelf het grootste zware-ladingschip ter wereld noemen. De gloednieuwe oceaanreus uit Breda vervoert de torenhoge romp van het Jack & St. Malo-platform van Okpo in Zuid-Korea naar Ingleside in de Golfvan Mexico. Het schip is 275 meter lang en 70 meter breed. André Goedée is CEO van Dockwise. Ook aan tafel: Econoom Mathijs Bouman. Mathijs geeft regelmatig duiding aan de economisch en financieel bangere tijden waar we sindsde bankencrisis in leven. Daarnaast wil Mathijs ook laten zien dat er reden is om vertrouwen te hebben en zelfs trots te zijn op de Nederlandse economie.

Het grootste zware-ladingschip ter wereld: Dockwise Vanguard
Meer over het zware-ladingschip Vanguard: Dockwise Vanguard

Waar bevindt zich de Dockwise Vanguard op dit moment: positie Dockwise Vanguard