vrijdag 23 februari 2024

Aurora-klasse autoschepen, de grootste en meest milieuvriendelijke ter wereld







 
Höegh Autoliners bestelt nog eens vier Aurora-klasse autotransportschepen: Het in Noorwegen gevestigde Höegh Autoliners heeft gebruik gemaakt van zijn optie om vier extra Aurora-klasse autoschepen te bouwen, waardoor het totale aantal schepen in het kader van het nieuwbouwprogramma op twaalf komt. De autoschepen vant de Aurora-klasse van Höegh Autoliners zullen met een capaciteit van 9.100 auto's de grootste en meest milieuvriendelijke ter wereld zijn. Zij zullen de eerste zijn in het pure auto- en vrachtwagentransportsegment (PCTC) die klaar zijn voor ammoniak en methanol.

Alle schepen in deze klasse zullen worden gebouwd door China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co. In de nieuwste order is de optie opgenomen om één of meer van de schepen om te bouwen naar ammoniakvoortstuwing zodra de technologie beschikbaar komt. De leveringen starten naar verwachting in juli 2024 en gaan door met twee extra leveringen elke zes maanden.

maandag 12 februari 2024

Het grootste sportvisjacht ter wereld



Het Project 406, het grootste en meest luxueuze sportvisjacht ter wereld, heeft onlangs de werf van Royal Huisman in Vollenhove verlaten en is momenteel onderweg naar Amsterdam voor de officiële lancering. Dit uitzonderlijke jacht is ontworpen voor een ervaren klant die anoniem wenst te blijven en een passie heeft voor sportvissen.

Enkele opmerkelijke kenmerken van dit unieke schip:
Lengte: De krachtige romp van het jacht meet in totaal 52 meter.
Dekken: Het torenhoge profiel biedt plaats aan maar liefst zes dekken.
Luxueus verblijf: Naast de benodigdheden voor topsportvissen is het jacht ook uitgerust voor een luxueus verblijf.
Met deze indrukwekkende specificaties is het niet alleen het grootste, maar ook het meest luxueuze en individuele sportvisjacht ter wereld. De combinatie van vakmanschap, innovatie en passie voor vissen maakt dit project een ware viering van excellentie.

woensdag 26 juli 2023

Dode en gewonden na brand op autocarrier Fremantle Highway op Noordzee boven Ameland

 
Een elektrische auto wordt in verband gebracht met een brand op de autocarrier Fremantle Highway op de Noordzee, waarbij één persoon om het leven kwam en anderen overboord moesten springen. De autoriteiten waarschuwden dat de brand, die dinsdagavond 25 juli 2023 begon voor de Nederlandse kust op de 199 meter lange in Panama geregistreerde Fremantle Highway, "dagenlang kan branden" ondanks inspanningen om het te blussen

Reddingsschepen sproeiden water op het brandende schip in een poging deze af te koelen. Het werd uit de scheepvaartroutes gesleept en er werd een bergingsschip aan vastgemaakt om te voorkomen dat het zou afdrijven. Het schip vervoerde in totaal bijna 3.000 voertuigen op weg van Duitsland naar Egypte toen de brand uitbrak. Eén bemanningslid stierf in de vlammen en verschillende raakten gewond, waarbij minstens zeven mensen overboord sprongen in een poging om aan de snel verspreidende vlammen te ontsnappen, voordat ze werden gered.

Zie ook liveblog over deze scheepsbrand: Nederlandse Kustwacht en Nieuwsfeed Rijkswaterstaat

zaterdag 6 mei 2023

Ulstein U-Stern, monopile installatieschip


De offshore windindustrie staat voor aanzienlijke installatie-uitdagingen met de toenemende omvang van monopile-funderingen. Met het patent aangevraagd U-Stern introduceert Ulstein Design & Solutions BV een veiligere, slimmere en meer concurrerende oplossing voor het transporteren, upending en installeren van grote monopiles op dynamic positioning (DP). 

De U-Stern maakt longitudinale opslag van monopiles en upending in de middellijn van het schip mogelijk. Hierdoor kan het schip tijdens het installatieproces in de golven varen, waardoor scheepsbewegingen en brandstofverbruik worden geminimaliseerd, terwijl de U-Stern een uitstekende afscherming tegen de golven biedt. Door de U-Stern te combineren met dwars- en langsslipsystemen, worden offshore liften voor monopiles geëlimineerd, omdat de hoofdkraan alleen wordt gebruikt om het op- en neerlaten van de fundering te ondersteunen.

zaterdag 18 maart 2023

The Ocean Race - Epic Drone Shots -Team Malizia


The Ocean Race - Epic Drone Shots -Team Malizia - Leg 3 - March 15, 2023


Flying to Cape Horn - Boat Feed: Team Malizia - The Ocean Race - Leg 3 - March 24, 2023

Route The Ocean Race





Flying like an Albatros Over Cape Horn - Team Malizia - The Ocean Race - Leg 3 - March 26, 2023


Crossing Cape Horn - Team Malizia - Leg 3 - The Ocean Race - March 28, 2023


SURFIIIIIING - Team Malizia - Leg 3 - The Ocean Race - March 30, 2023

Zie ook website: The Ocean Race


vrijdag 26 augustus 2022

Jacket-liftsysteem van Pioneering Spirit

Volg de ingenieurs van Allseas in het verhaal van het Jacket-liftsysteem. Pioneering Spirit is een game changer in offshore heavy lift. De unieke bewegingsgecompenseerde, single-lift technologie stelt haar in staat om hele platformtopsides in één stuk op te tillen en te transporteren. We vergroten nu haar veelzijdigheid door een tweede revolutionair liftsysteem toe te voegen, dat in staat is om de grootste draagconstructies op te tillen en te vervoeren: het Jacket-liftsysteem.

In deze aflevering, Na jaren van ontwerpen, ingenieurswerk, bouwen en testen is het is het moment van de waarheid aangebroken. Het is tijd om het revolutionaire mantelliftsysteem voor het eerst in te zetten op een commercieel project. In aflevering 4 zie je Pioneering Spirit op weg naar de Noordzee. Op het schip wacht een uit de vaart genomen mantel met een gewicht van meer dan 8000 ton. Het moment van de waarheid. Volg de ingenieurs die verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van dit innovatieve nieuwe systeem en in de voorhoede van het tot leven brengen ervan. Bekijk aflevering 4 van hun spannende reis.

donderdag 9 juni 2022

Installatie windturbines op zee

Op 12 april 2022 is Cadeler's windturbine-installatieschip Wind Osprey vanuit Esbjerg vertrokken om aan de slag te gaan met windparkproject Hollandse Kust Zuid.‎ ‎In Esbjerg bereidde het schip zich voor op de komende werkzaamheden voor de plaatsing van de11 MW Siemens Gamesa windturbines. Deze windturbines zullen in de haven van Rotterdam op de Sif Terminal op Maasvlakte 2 worden geladen.‎  De 140 Siemens Gamesa windturbines worden geïnstalleerd op het 1,5 GW Windpark Hollandse Kust Zuid, 's werelds eerste subsidievrije offshore windpark. 

Het zijn de grootste en krachtigste windturbines die tot nu toe op een offshore windpark zijn geïnstalleerd. Als in de zomer van 2023 alle 140 windturbines zijn geïnstalleerd en in gebruik genomen, wordt Hollandse Kust Zuid ook 's werelds grootste offshore windpark dat in bedrijf is. De windturbines worden getransporteerd vanuit de Sif-faciliteit op Maasvlakte 2 in de Rotterdamse haven en geïnstalleerd op de locatie ongeveer 20 kilometer uit de kust van Zuid-Holland door Cadeler's windturbine-installatieschip  Wind Osprey. Het laden van de windturbines in de haven van Rotterdam is realtime te volgen op: Webcam van het Havenbedrijf

Huidige positie van windturbine-installatieschip: Wind Osprey

Huidige positie van het kraanschip dat de funderingen voor de windturbines plaatst: Seaway Strashnov

Windpark Hollandse Kust Zuid

Vattenfall bouwt het windpark in de Noordzee op ongeveer 18 kilometer afstand van de kust van Den Haag en Zandvoort. In sommige gevallen is dit verder. Zo is de afstand tussen de kust van Den Haag en het windpark 23,5 kilometer. De verste windmolen staat op 36 kilometer afstand uit de kust. 

Het totale windgebied Hollandse Kust Zuid bestaat uit vier delen, ook wel kavels genoemd. Vattenfall bouwt alle vier de kavels. Kavel 1 bestaat uit 67 km2, kavel 2 bestaat uit 48 km2, kavel 3 bestaat 46 km2 en kavel 4 bestaat uit 64 km2. In totaal zal Hollandse Kust Zuid 225 km2 beslaan. Het windpark levert straks ongeveer 1.500 megawatt (MW) aan opgesteld vermogen. Windpark Hollandse Kust Zuid zal bestaan uit ongeveer 140 windmolens. De windmolens hebben een tiphoogte van 251 meter en een rotordiameter van 200 meter. De bladen van de windmolens zijn 97 meter lang. Het windpark is naar verwachting in 2023 volledig operationeel. Zie voor meer informatie: Veelgestelde vragen

Of het windpark op zee zichtbaar is hangt af van allerlei omstandigheden. Denk aan weersomstandigheden, het tijdstip en het seizoen. Gemiddeld genomen is windpark Hollandse Kust Zuid bij helder weer zichtbaar vanaf de kust.

Windmolenpark Hollandse Kust Zuid


Wind Osprey

















De windturbines worden geplaatst door de Wind Osprey. Het schip neemt per keer vier complete turbines mee en zet ze op locatie in elkaar. De Seaway Strashnov plaatst de funderingen. Vorig jaar zijn er 34 van de 140 geplaatst. Beide schepen laden telkens op de Maasvlakte, aan de kade van Sif. Het laden is realtime te volgen op: Webcam van het Havenbedrijf

vrijdag 15 april 2022

Russisch oorlogsschip Moskva zinkt in Zwarte Zee

Het oorlogsschip Moskva van Rusland is gezonken in de Zwarte Zee, dat kondigde het Russische ministerie van Defensie aan. Eerder had Oekraïne al gemeld dat ze een raketaanval op het schip hadden uitgevoerd. Rusland beschreef het als een explosie van munitie aan boord.

Het verlies van de Moskva, het vlaggenschip in de Russische Zwarte Zeevloot, vond plaats toen het in stormachtig weer naar de haven werd gesleept volgens het Russische ministerie van Defensie. Het zinken was een nieuwe klap voor de militaire campagne van Moskou, omdat het zich voorbereidde op nieuwe aanvallen in Oost- en Zuid-Oekraïne die waarschijnlijk de uitkomst van het conflict zouden bepalen. Het Russische ministerie van Defensie zei eerder dat meer dan 500 bemanningsleden aan boord van de raketkruiser waren geëvacueerd nadat munitie was ontploft. Het erkende een aanval niet en zei dat het incident wordt onderzocht. Oekraïne zegt dat het oorlogsschip is getroffen door twee Neptun-antischeepsraketten van Oekraïense makelij. Zie ook Wikipedia: Russische geleide-raketkruiser Moskva en Neptun antischeepsraket

Raketkruiser Moskva (01)
Raketkruiser Moskva (02)

Raketkruiser Moskva (03)
Raketkruiser Moskva (04)

Moskva
De R-360-Neptun anti-scheepsraket



    




Vlaggenschip Moskva



Dit is het Russische vlaggenschip Moskva voordat het zonk.
 
Snake Island - In de begindagen van de Russische invasie haalde de Moskva de wereldwijde krantenkoppen nadat het een groep Oekraïense soldaten op een buitenpost in de Zwarte Zee had bevolen zich over te geven. 

Bevel van de Russische marine via de radio aan de grenswachten:. "Dit is een Russisch schip. Ik stel voor dat jullie de wapens inleveren en capituleren. Zo niet, dan zal ik het vuur openen. Hebben jullie dat begrepen?" Aan de andere kant van de radio is zachtjes te horen dat de Oekraïense grenswachten met elkaar overleggen. "Dit is het dan. Zal ik zeggen dat hij de klere kan krijgen?", vraagt een van hen aan een collega. Hij draait aan de volumeknop en laat de Russen luid en duidelijk weten: "Krijg de klere."

Herdenkingszegel van postdienst
Herdenkingszegels van postdienst












Russian warship, go fuck yourself (stamp)"

Aanvankelijk werd aangenomen dat de grenswachten waren gedood, maar in feite waren ze gevangen genomen. De soldaten werden later, eind maart, vrijgelaten als onderdeel van een gevangenenruil met Rusland en hun commandant werd geëerd met een medaille door het Oekraïense leger. Het verhaal van hun moed werd zo'n boost voor het moreel van Oekraïne dat de postdienst van het land hun ontmoeting op Snake Island herdacht met een speciale postzegel. Zie ook Wikipedia: Snake Island (Slangeneiland).

dinsdag 5 april 2022

Mega-windturbine-installatieschip Boreas


Van Oord's nieuw te bouwen windturbine-installatieschip (WTIV) Boreas kan varen op methanol en zo met een kleinere CO2-footprint tot wel 20 MW windmolens op zee installeren. Het schip wordt aangedreven door vijf Wärtsilä 32 dual-fuel methanolgeneratoren.  De investering past in de toenemende vraag wereldwijd naar offshore windparken. De Boreas komt naar verwachting in 2024 op de markt en gaat onder Nederlandse vlag werken. Van Oord heeft ook een optie genomen op een tweede schip.

Mega-windturbine-installatieschip Boreas 
Vergelijking nu en toekomst









De Chinese Yantai CIMC Raffles Shipyard gaat van Oord's 175 meter lange en ruim 60 meter brede liftinstallatieschip bouwen. Het schip zal worden gebruikt voor de  installatie van een nieuwe generatie windturbines van 20 MW, met een diameter van 260 meter. De 130 meter lange wieken van deze turbines zullen 300 meter boven de waterlijn uitsteken. Het zelfverheffende installatieschip krijgt vier 126 meter lange poten. Ze kunnen het schip optillen in waterdieptes tot 70 meter. Huisman Schiedam gaat de gigantische Leg Encircling Crane (LEC) ontwerpen en bouwen die nodig is om de gigantische windturbines te installeren.

donderdag 17 maart 2022

Heerema's kraanschepen gebruiken schone stroom vanaf de wal

De kraanschepen Sleipnir en Thialf van Heerema maken gebruik  van walstroom


 

De kraanschepen Sleipnir en Thialf aan de wal in Rotterdam
De grootste kraanschepen van Heerema Marine Contractors, Sleipnir en Thialf, zijn overgestapt van het gebruik van hun motoren naar het gebruik van walstroom. De succesvolle ingebruikname van het 'Walstroomproject' is het resultaat van een samenwerking tussen Eneco, havenbedrijf Rotterdam en Heerema met steun van de Gemeente Rotterdam. De door Heerema, Eneco en de Haven van Rotterdam aangelegde verbinding voorziet Sleipnir en Thialf van duurzame energie die afkomstig is van windturbines op de landtong in de buurt of van een andere hernieuwbare bron als dat nodig is.

maandag 14 maart 2022

Diepzee mijnbouwschip Hidden Gem

 
Diepzee mijnbouwschip Hidden Gem 










Het voormalige 228-meter lange boorschip Vitoria 10000 is omgedoopt tot de Hidden Gem. Na zijn verbouwing zal het schip naar verwachting als eerste worden geclassificeerd als ‘onderzees mijnbouwschip’ voor diepzeemijnbouw volgens American Bureau of Shipping. Het schip maakt het mogelijk om polymetallische knollen (zogenaamde mangaanknollen) van de oceaanbodem te halen en naar de oppervlakte te brengen.

De Hidden Gem heeft belangrijke aanpassingen ondergaan in Rotterdam. De werkzaamheden omvatten de installatie van het tewaterlatings- en bergingssysteem (LARS) van het schip. Het systeem is ontworpen om het 12 meter lange verzamelvoertuig voor mangaanknollen in te zetten en te besturen
terwijl het zich 5 kilometer onder het zeeoppervlak over de zeebodem beweegt. Het Launch and Recovery System (LARS) is ontworpen voor efficiënte, hoogwaardige werking in 's werelds diepste en meest afgelegen omgeving. Uitgerust met een mix van lieren en compensatoren en het huisvesten van de controle navelstreng, speelt het systeem een cruciale rol tijdens offshore-operaties. Liggend op de diepzeebodem zijn polymetallische knollen rijk aan metalen die nodig zijn voor energieopslag en hernieuwbare technologieën.

De werkzaamheden worden uitgevoerd in opdracht van het Canadese bedrijf The Metals Company (voorheen DeepGreen), dat in 2022 de eerste testen met dit schip op zee wil uitvoeren. Op dit moment (14-03-2022) worden er testen uitgevoerd op de Noordzee voor de kust van Noordwijk. Eigenaar van het schip is het Zwitsers-Nederlandse bedrijf Allseas.

Het pilot-robotvoertuig van Allseas voor het
verzamelen van polymetallische knollen
 
Deze animatie laat zien hoe een verzamelvoertuig dat tijdens diepzeemijnbouw vanaf een schip wordt gelanceerd om 5.000 meter onder de zeespiegel polymetallische knollen te verzamelen die essentiële mineralen bevatten.


Huidige positie: Hidden Gem

Zie Vroege Vogels 18-04-2021: Mijnbouw naar mangaanknollen in de diepzee 

donderdag 10 maart 2022

Pioneering Spirit plaatst hoogspanningsplatform "Alpha"

 
De Pioneering Spirit heeft op zondag 26 december 2021 met succes het 3900 ton wegende hoogspanningsplatform "Alpha" geïnstalleerd voor het offshore netproject Hollandse Kust Zuid (HKZ) in de Noordzee, 20 km voor de kust van Den Haag. De Pioneering Spirit van Allseas is het grootste schip ter wereld en in staat om volledige platformtopsides tot 48.000 ton in één stuk te tillen en te vervoeren met behulp van bewegingsgecompenseerde single-lift-technologie. Het schip is 382 meter lang en 124 meter breed. Zie ook: Windmolenpark Hollandse Kust (Zuid)
Huidige positie: Pioneering Spirit

zondag 6 maart 2022

Damen's nieuwe, snelle bevoorradingsschip FCS 7011

 
Het eerste schip van Damen's Fast Crew Supplier (FCS) 7011-klasse heeft zijn proefvaarten voltooid. Damen lanceert hiermee een nieuwe generatie snelle bemanningsbevoorradingsschepen voor de olie- en gas- en offshore-energiesector. Binnenkort kan deze sector het comfort en de mogelijkheden van het 74-meter, 40-knoops, 122-passagiers, bemanningswisselschip ervaren.

zondag 20 februari 2022

Honderdduizend dode vissen voor Franse kust

Huidige positie: supertrawler Margiris

Containerschip Marcos V verliest lege containers

Het containerschip Marcos V meldde op 19 februari in de ochtend aan het Kustwachtcentrum dat het containers op zee heeft verloren. Het schip voer richting Rotterdam. Het schip verloor de containers in de vaarroute tussen het noorden van Vlieland en west van Schoorl. Op dit moment is bekend dat er 26 containers verloren zijn. De 40ft-containers bevatten geen lading. 

Containerschip Marcos V
Containerschip Marcos V in Hoek van Holland





De noodhulpsleper Guardian lag vanwege de storm Eunice al op zee en is direct ingezet om te zoeken naar drijvende containers. Het Kustwachtvliegtuig is gealarmeerd om te zoeken vanuit de lucht. De Marcos V wachtte op zee in de noordelijke vaarroute. Het schip bevond zich ten noorden van het Duitse Waddeneiland ‘Juist’. Op 18 februari vertrok het schip via de noordelijke vaarroute richting Rotterdam. Op zee stond een windkracht van 9-10bft en de golven waren rond de 8 meter hoog. Tot op heden zijn er geen containers aangetroffen. De aangestelde berger zal de zoektocht naar de containers op zee inzetten wanneer de omstandigheden daar verbeteren. De verwachting is dat dit in de loop van komende week het geval zal zijn. Bron: Kustwacht Nederland

Huidige positie: Containerschip Marcos V
 
Containerschip Marcos V in Hoek van Holland



maandag 17 januari 2022

Halfafzinkbaar zware-ladingschip GPO Amethyst

De GPO Amethyst is een halfafzinkbaar heavy lift-schip met volledige dynamische positionering en een vrachtdek dat geschikt is om ladingen tot 30 ton per m² te vervoeren. Het hoofddek kan afzinken tot een diepte van 15 meter. Het schip is gebouwd in 2018 en vaart onder de vlag van Marshall Islands.

Het schip wordt gebruikt voor de offshore-industrie en het vervoer van projectlading. Hierbij wordt het schip afgezonken, zodanig dat het dek grotendeels onder water staat. Op die manier kan de drijvende lading boven het dek gesleept worden, waarna het schip weer ontballast wordt. Het schip heeft een zeer groot werkdek, dat na het afzinken geheel onder water staat, met uitzondering van de accommodatie en de schoorstenen. Hierdoor kunnen zeer grote drijvende constructies geladen worden, zoals olieplatforms, andere schepen en projectlading. Het schip heeft drie zusterschepen: GPO Grace, GPO Sapphire en GPO Emerald. De huidige positie van dit zware-ladingschip is: GPO Amethyst


maandag 5 juli 2021

De eerste foiling waterstofboot ter wereld

Het TU Delft Solar Boat Team heeft met hun project Hydro Motion de eerste 'vliegende' waterstofboot gerealiseerd. Het trimaran-ontwerp weegt meer dan 1000 kilogram. Met een snelheid van 22 kilometer per uur tillen de draagvleugels (foils) de boot, die wordt aangedreven door waterstof, uit het water.

Het doel van het Hydro Motion project was om een zeewaardige boot te maken, volledig uitgerust met een waterstofsysteem en vleugels onder de boot. De benodigde waterstof is in gasvorm opgeslagen. In een 2,3 meter lange tank met een diameter van 50 centimeter zit 8 kg waterstof op 350 bar. Vanuit de tank gaat de waterstof naar de brandstofcel. De brandstofcel maakt de elektriciteit om de aandrijflijn, de elektronica en alle andere componenten in de boot van stroom te voorzien. 

Nu de ontwerp-, productie- en testperiode is afgerond, neemt het studententeam deel aan de wereldkampioenschappen van 8 tot en met 10 juli op open zee in Monaco. De studenten gaan voor de winst en nemen het op tegen andere duurzaam aangedreven boten. Hiermee willen ze het potentieel van boten op waterstof laten zien. Zie ook: 8th Monaco Energy Boat Challenge

Vliegende waterstofboot van TU Delft - Monaco 2021






Vliegende waterstofboot van TU Delft





Zie ook YachtBoatNews: Hydro Motion Boat

donderdag 22 april 2021

De sterkste sleepboot ter wereld

De Island Victory is een Noorse sleepboot die in 2020 in gebruik is genomen. Het behoort tot de vloot van offshore bedrijf Island Offshore. Het ankerbehandelingsschip is 123 meter lang en 25 meter breed. De boldertrek is maar liefst 477 ton, waarmee het het sterkste schip ter wereld is. Het schip heeft een totaal geïnstalleerd vermogen van 31.483 kW (42.880 pk). 

Zie voor meer informatie SWZ Maritime: Dit zijn de krachtigste sleepboten ter wereld 


De huidige positie is: Island Victory

dinsdag 6 april 2021

Helikopters redden bemanning van vrachtschip Eemslift Hendrika

Het Nederlandse vrachtschip Eemslift Hendrika dat maandag 5 april voor de Noorse kust in moeilijkheden raakte door een schuivende lading, heeft nu ook ernstige motorproblemen, melden media in Noorwegen. De Noorse kustwacht haalde daarom de laatste bemanningsleden van boord en bracht hen naar Alesund. Het schip loopt gevaar te kapseizen door de zware zeegang met golven van tien tot vijftien meter hoog. De video's, gefilmd vanuit een reddingshelikopter, tonen de evacuatie van de bemanning van Eemslift Hendrika door de helikopters van de Noorse kustwacht.

Helikopters redden bemanning van Eemslift Hendrika
Het heavy-lift vrachtschip is eigendom van Amasus Shipping in Delfzijl en wordt o.a  geëxploiteerd door Starclass Yacht Transport  voor jachttransport tussen Noorwegen en Turkije. Het Joint Rescue Coordination Center van Noorwegen meldt dat het schip zich 60 zeemijl ten westen van Ålesund, Noorwegen bevond met 12 bemanningsleden aan boord. De organisatie stuurde 3 helikopters en 2 schepen om te assisteren. SAR-bemanningen evacueerden aanvankelijk 8 bemanningsleden en later op maandag 6 april zijn de overige 4 bemanningsleden geëvacueerd. Het verlaten schip heeft een helling van maar liefst 30 graden. De Noren zijn bezorgd om andere schepen en booreilanden in de buurt. Het schip wordt geobserveerd vanuit de lucht en door een patrouillevaartuig van de Noorse kustwacht, de KV Sortland
Zie voor updates en meer informatie SWZ Maritime: Eemslift Hendrika

De AQS-werkboot die van de
Eemslift Hendrika is gevallen

Een deel van de deklading is van het schip afgevallen en/of beschadigd, zoals onder andere het felgroene AQS-werkscheepje, maar dat drijft nog en kan geborgen worden.

Boskalis gaat het in moeilijkheden geraakte Nederlandse schip Eemslift Hendrika bergen. Zo spoedig mogelijk wordt een bergingsteam per helikopter aan boord van het verlaten schip gebracht. Ook worden twee zware zeeslepers naar het op drift geraakte schip gedirigeerd, zegt een woordvoerder van Boskalis.
Deze zeeslepers zijn de Normand Drott en de BB Ocean.

Zie voor updates en meer informatie SWZ Maritime: Eemslift Hendrika



De sleep arriveert in Ålesund
Door de sleepboten Normand Drott en de BB Ocean is de Eemslift Hendrika op donderdag 8 april naar 

Ålesund

 gesleept en daar aan een kade afgemeerd. Zie video van de Noorse krant NRK.


Rapport van Onderzoeksraad voor Veiligheid: Lessen uit het voorval met de Eemslift Hendrika

zaterdag 27 maart 2021

Containerschip Ever Given blokkeert het Suezkanaal

Suezkanaal 23 maart 2021 - Vermoedelijk door de hevige woestijnwind is het 400 meter lange containerschip Ever Given in het Suezkanaal uit koers geraakt en op de wal gevaren. De voorspelling voor dinsdag 23 maart toonde windstoten van meer dan 40 mijl per uur en zandstormen die door Noord-Egypte trokken.

Verschillende pogingen om het schip weer vlot te trekken zijn mislukt. Het containerschip, dat tot de grootste ter wereld behoort, ligt nu diagonaal in het kanaal en blokkeert al het scheepvaartverkeer. Dit verstoort wereldwijd het scheepvaartsysteem dat al onder druk stond door de coronaviruspandemie.




Containerschip Ever Given blokkeert het Suezkanaal











Een baggerschip bij containerschip Ever Given


Zie VesselFinder voor de actuele positie van containerschip: Ever Given of kijk voor de positie van het schip op MyShipTracking

Zie ook:
DuckDuckGo: Ever Given Suez News 

donderdag 7 januari 2021

Futuristisch zeilvrachtschip voor transport van raketten



Neptune Marine gaat zeilvrachtschip Canopée
 bouwen voor transport van Ariane 6-raketten
De Nederlandse werf Neptune Marine in Hardinxveld-Giessendam is geselecteerd voor de bouw van een futuristisch schip, dat Ariane-raketten van Europa naar Frans-Guyana gaat transporteren. De 121 meter lange ‘Canopée’, zoals het schip gaat heten, wordt uitgerust met vier dertig meter hoge Oceanwings, zeilpanelen met een oppervlakte van 375 vierkante meter per stuk. Die moeten voor een besparing van zo’n 35% op het brandstofverbruik zorgen. Bron: Nieuwsblad Transport

woensdag 23 december 2020

Ravage op ONE Apus na verlies van containers

Het containerschip ONE Apus kwam 8 december 2020 aan in de haven van Kobe (Japan), na een achtdaagse tocht vanuit het midden van de Stille Oceaan, waar het tijdens een storm bijna 2.000 containers verloor. De eigenaren van het containerschip ONE Apus bevestigen dat het schip 1.816 containers overboord heeft verloren toen het te maken kreeg met zwaar weer op maandag 30 november 2020. De ‘ONE Apus’, een schip van 364 meter lang dat vaart onder Japanse vlag, was geladen met 14.000 containers via de Stille Oceaan onderweg van Yantian (China) naar Californië (VS).

Meer dan zestig van die overboord geslagen containers bevatten een ‘gevaarlijke lading’. Het gaat om 54 containers met vuurwerk, acht met batterijen en twee met vloeibare ethanol. Verwacht wordt dat het meer dan een maand gaat duren om alle overgebleven containers van boord te halen van de ONE Apus. Na het openen van elke container kan pas worden vastgesteld wat de uiteindelijke schade aan de lading is. De eerste schattingen bedroegen al 50 miljoen dollar.


ONE Apus in de haven van Kobe (Japan). Het vergt meer dan een maand om alle
containers van boord te halen


Zie ook video: Lossen van de containers van One Apus 


dinsdag 6 oktober 2020

Pijpenlegger Seven Vega

Scheepsbouwer Royal IHC heeft eind september uitvoerig proefgevaren met de pijpenlegger Seven Vega. Het innovatieve schip wordt binnenkort opgeleverd aan offshoreaannemer Subsea 7. Het geavanceerde pijpenleg systeem van de Seven Vega richt zich op de veiligheid van de bemanning, de operationele efficiëntie en flexibiliteit. Het systeem zal in staat zijn om complexe pijpleidingen te installeren, waaronder pijp in pijp systemen en electrical heating systemen in waterdiepten tot 3000 meter.

   


 

Huidige positie: Seven Vega

zondag 4 oktober 2020

Pioneering Spirit installeert de Johan Sverdrup DP topsides

 
De Pioneering Spirit heeft de zwaarste installatie ooit uitgevoerd in een enkele lift. Op 2 juni 2018 installeerde de Pioneering Spirit de topsides van het 22.000 ton wegende Drilling Platform voor de Johan Sverdrup-ontwikkeling van Equinor op het Noorse continentaal plat. Dit was de eerste platforminstallatie die het schip uitvoerde.

Zie ook:

donderdag 1 oktober 2020

dinsdag 8 september 2020

Windmolenpark Hollandse Kust (zuid) - Onderbouw voor offshore platform Alpha geïnstalleerd op de zeebodem


De onderbouw (jacket) van TenneT’s transformatorstation voor het windmolenpark Hollandse Kust (zuid) is voor de kust van Katwijk op de zeebodem geplaatst. Het zwaargewicht van 3200 ton is zaterdag 5 september 2020 door het grootste kraanschip van de wereld - de Sleipnir - naar haar plek gevaren, op de zeebodem geplaatst en verder geïnstalleerd. 

Het jacket is 29 meter lang, 20 meter breed en 46 meter hoog. Het vormt het fundament voor het eerste van twee transformatorstations (Alpha en Beta) voor het windmolenpark Hollandse Kust (zuid). De twee 220 kV zeekabels die de stroom van de windparken aan land brengen worden de komende maanden aangesloten op het Alpha jacket. In 2021 wordt de bovenbouw, het transformatorstation zelf, op de jacket gehesen. Het platform op zee wordt eind 2021 in gebruik genomen. Vattenfall -dat de windparken van Hollandse Kust (zuid) realiseert- gebruikt de Alpha en Beta transformatorstations op zee om de windparken aan te sluiten op het hoogspanningsnet van TenneT.
Bron: TenneT.

Plaatsing van jacket voor Alpha transformatorstation van TenneT (1) - Bron: TenneT.

Plaatsing van jacket voor transformatorplatform Alpha van TenneT (2) - Bron: TenneT.

De netaansluiting voor Windpark Hollandse Kust (zuid) ligt 22 kilometer uit de kust en zal bestaan uit twee transformatorplatforms (Alpha en Beta) met een capaciteit van elk 700 MW


Plaatsing van jacket voor transformatorplatform Alpha van TenneT (2) - Bron: TenneT.

Jacket en topside van Alpha transformatorstation voor windmolenpark Hollandse Kust Zuid (Platform Beta)
Huidige positie: Sleipnir