Volg de ingenieurs van Allseas in het verhaal van het
Jacket-liftsysteem. Pioneering Spirit is een game changer in offshore heavy
lift. De unieke bewegingsgecompenseerde, single-lift technologie stelt haar in
staat om hele platformtopsides in één stuk op te tillen en te transporteren. We
vergroten nu haar veelzijdigheid door een tweede revolutionair liftsysteem toe
te voegen, dat in staat is om de grootste draagconstructies op te tillen en te
vervoeren: het Jacket-liftsysteem.
In deze aflevering, Na jaren van ontwerpen, ingenieurswerk, bouwen en testen is het is het moment van de waarheid aangebroken. Het is tijd
om het revolutionaire mantelliftsysteem voor het eerst in te zetten op een
commercieel project. In aflevering 4 zie je Pioneering Spirit op weg naar de
Noordzee. Op het schip wacht een uit de vaart genomen mantel met een gewicht
van meer dan 8000 ton. Het moment van de waarheid. Volg de ingenieurs die
verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van dit innovatieve nieuwe systeem
en in de voorhoede van het tot leven brengen ervan. Bekijk aflevering 4 van hun
spannende reis.
Op 12 april 2022 is Cadeler's windturbine-installatieschip Wind Osprey vanuit Esbjerg vertrokken om aan de slag te gaan met windparkproject Hollandse Kust Zuid.
In Esbjerg bereidde het schip zich voor op de komende werkzaamheden voor de plaatsing van de11 MW Siemens Gamesa windturbines. Deze windturbines zullen in de haven van Rotterdam op de Sif Terminal op Maasvlakte 2 worden geladen. De 140 Siemens Gamesa windturbines worden geïnstalleerd op het 1,5 GW Windpark Hollandse Kust Zuid, 's werelds eerste subsidievrije offshore windpark.
Het zijn de grootste en krachtigste windturbines die tot nu toe op een offshore windpark zijn geïnstalleerd.
Als in de zomer van 2023 alle 140 windturbines zijn geïnstalleerd en in gebruik genomen, wordt Hollandse Kust Zuid ook 's werelds grootste offshore windpark dat in bedrijf is.
De windturbines worden getransporteerd vanuit de Sif-faciliteit op Maasvlakte 2 in de Rotterdamse haven en geïnstalleerd op de locatie ongeveer 20 kilometer uit de kust van Zuid-Holland door Cadeler's windturbine-installatieschip Wind Osprey. Het laden van de windturbines in de haven van Rotterdam is realtime te volgen op: Webcam van het Havenbedrijf
Huidige positie van windturbine-installatieschip: Wind Osprey
Huidige positie van het kraanschip dat de funderingen voor de windturbines plaatst: Seaway Strashnov
Vattenfall bouwt het windpark in de Noordzee op ongeveer 18 kilometer afstand van de kust van Den Haag en Zandvoort. In sommige gevallen is dit verder. Zo is de afstand tussen de kust van Den Haag en het windpark 23,5 kilometer. De verste windmolen staat op 36 kilometer afstand uit de kust.
Het totale windgebied Hollandse Kust Zuid bestaat uit vier
delen, ook wel kavels genoemd. Vattenfall bouwt alle vier de kavels. Kavel 1
bestaat uit 67 km2, kavel 2 bestaat uit 48 km2, kavel 3 bestaat 46 km2 en kavel
4 bestaat uit 64 km2. In totaal zal Hollandse Kust Zuid 225 km2 beslaan. Het
windpark levert straks ongeveer 1.500 megawatt (MW) aan opgesteld vermogen. Windpark Hollandse Kust Zuid zal bestaan uit ongeveer 140 windmolens. De windmolens hebben een tiphoogte van 251 meter en een rotordiameter van 200 meter. De bladen van de windmolens zijn 97 meter lang. Het windpark is naar verwachting in 2023 volledig
operationeel. Zie voor meer informatie: Veelgestelde vragen
Of het windpark op zee zichtbaar is hangt af van allerlei
omstandigheden. Denk aan weersomstandigheden, het tijdstip en het seizoen.
Gemiddeld genomen is windpark Hollandse Kust Zuid bij helder weer zichtbaar
vanaf de kust.
De windturbines worden geplaatst door de Wind Osprey. Het schip neemt per keer vier complete turbines mee en zet ze op locatie in elkaar. De Seaway Strashnov plaatst de funderingen. Vorig jaar zijn er 34 van de 140 geplaatst. Beide schepen laden telkens op de Maasvlakte, aan de kade van Sif. Het laden is realtime te volgen op: Webcam van het Havenbedrijf
Het oorlogsschip Moskva van Rusland is gezonken in de Zwarte Zee, dat kondigde het Russische ministerie van Defensie aan. Eerder had Oekraïne
al gemeld dat ze een raketaanval op het schip hadden uitgevoerd. Rusland beschreef het als een explosie van munitie
aan boord.
Het verlies van de Moskva, het vlaggenschip in de Russische
Zwarte Zeevloot, vond plaats toen het in stormachtig weer naar de haven werd
gesleept volgens het Russische ministerie van Defensie. Het
zinken was een nieuwe klap voor de militaire campagne van Moskou, omdat het
zich voorbereidde op nieuwe aanvallen in Oost- en Zuid-Oekraïne die
waarschijnlijk de uitkomst van het conflict zouden bepalen. Het Russische ministerie van Defensie zei eerder dat meer
dan 500 bemanningsleden aan boord van de raketkruiser waren geëvacueerd nadat munitie was ontploft. Het erkende een aanval niet en
zei dat het incident wordt onderzocht. Oekraïne zegt dat het oorlogsschip is getroffen door twee Neptun-antischeepsraketten van Oekraïense makelij. Zie ook Wikipedia: Russische geleide-raketkruiser Moskva en Neptun antischeepsraket
Raketkruiser Moskva (01)
Raketkruiser Moskva (02)
Raketkruiser Moskva (03)
Raketkruiser Moskva (04)
Moskva
De R-360-Neptun anti-scheepsraket
Vlaggenschip Moskva
Dit is het Russische vlaggenschip Moskva voordat het zonk.
Snake Island - In de begindagen van de Russische invasie haalde de Moskva de wereldwijde krantenkoppen nadat het een groep Oekraïense soldaten op een buitenpost in de Zwarte Zee had bevolen zich over te geven.
Bevel van de Russische marine via de radio aan de grenswachten:. "Dit is een Russisch schip. Ik stel voor dat jullie de wapens inleveren en capituleren. Zo niet, dan zal ik het vuur openen. Hebben jullie dat begrepen?" Aan de andere kant van de radio is zachtjes te horen dat de Oekraïense grenswachten met elkaar overleggen. "Dit is het dan. Zal ik zeggen dat hij de klere kan krijgen?", vraagt een van hen aan een collega. Hij draait aan de volumeknop en laat de Russen luid en duidelijk weten: "Krijg de klere."
Herdenkingszegel van postdienst
Herdenkingszegels van postdienst
Russian warship, go fuck yourself (stamp)"
Aanvankelijk werd aangenomen dat de grenswachten waren gedood, maar in feite waren ze gevangen genomen. De soldaten werden later, eind maart, vrijgelaten als onderdeel van een gevangenenruil met Rusland en hun commandant werd geëerd met een medaille door het Oekraïense leger. Het verhaal van hun moed werd zo'n boost voor het moreel van Oekraïne dat de postdienst van het land hun ontmoeting op Snake Island herdacht met een speciale postzegel. Zie ook Wikipedia: Snake Island (Slangeneiland).
Van Oord's nieuw te bouwen windturbine-installatieschip
(WTIV) Boreas kan
varen op methanol en zo met een kleinere CO2-footprint tot wel 20 MW windmolens
op zee installeren. Het schip wordt aangedreven door vijf Wärtsilä 32 dual-fuel
methanolgeneratoren. De investering past
in de toenemende vraag wereldwijd naar offshore windparken. De Boreas komt naar verwachting in 2024 op de markt en gaat
onder Nederlandse vlag werken. Van Oord heeft ook een optie genomen op een
tweede schip.
Mega-windturbine-installatieschip Boreas
Vergelijking nu en toekomst
De Chinese Yantai CIMC Raffles Shipyard gaat van Oord's 175
meter lange en ruim 60 meter brede liftinstallatieschip bouwen. Het schip zal
worden gebruikt voor de installatie van
een nieuwe generatie windturbines van 20 MW, met een diameter van 260 meter. De
130 meter lange wieken van deze turbines zullen 300 meter boven de waterlijn
uitsteken. Het zelfverheffende installatieschip krijgt vier 126 meter lange
poten. Ze kunnen het schip optillen in waterdieptes tot 70 meter. Huisman
Schiedam gaat de gigantische Leg Encircling Crane (LEC) ontwerpen en bouwen die
nodig is om de gigantische windturbines te installeren.
De kraanschepen Sleipnir en Thialf van Heerema maken gebruik
van walstroom
De kraanschepen Sleipnir en Thialf aan de wal in Rotterdam
De grootste kraanschepen van Heerema Marine Contractors, Sleipnir en Thialf, zijn overgestapt van het gebruik van hun motoren naar het gebruik van walstroom. De succesvolle ingebruikname van het 'Walstroomproject' is het resultaat van een samenwerking tussen Eneco, havenbedrijf Rotterdam en Heerema met steun van de Gemeente Rotterdam. De door Heerema, Eneco en de Haven van Rotterdam aangelegde verbinding voorziet Sleipnir en Thialf van duurzame energie die afkomstig is van windturbines op de landtong in de buurt of van een andere hernieuwbare bron als dat nodig is.
Het voormalige
228-meter lange boorschip Vitoria 10000is omgedoopt tot de Hidden Gem. Na zijn
verbouwing zal het schip naar verwachting als eerste worden geclassificeerd als ‘onderzees mijnbouwschip’ voor diepzeemijnbouw volgens American Bureau of Shipping. Het schip
maakt het mogelijk om polymetallische knollen (zogenaamde mangaanknollen) van de
oceaanbodem te halen en naar de oppervlakte te brengen.
De Hidden Gem heeft belangrijke aanpassingen ondergaan in Rotterdam. De werkzaamheden omvatten de installatie van het tewaterlatings- en bergingssysteem (LARS) van het schip. Het systeem is ontworpen om het 12 meter lange verzamelvoertuig voor mangaanknollen in te zetten en te besturen terwijl het zich 5 kilometer onder het zeeoppervlak over de zeebodem beweegt. Het Launch and Recovery System (LARS) is ontworpen voor efficiënte, hoogwaardige werking in 's werelds diepste en meest afgelegen omgeving. Uitgerust met een mix van lieren en compensatoren en het huisvesten van de controle navelstreng, speelt het systeem een cruciale rol tijdens offshore-operaties. Liggend op de diepzeebodem zijn polymetallische knollen rijk aan metalen die nodig zijn voor energieopslag en hernieuwbare technologieën.
De werkzaamheden worden uitgevoerd in opdracht van het
Canadese bedrijf The Metals Company (voorheen DeepGreen), dat in 2022 de eerste
testen met dit schip op zee wil uitvoeren. Op dit moment (14-03-2022) worden er testen uitgevoerd op de Noordzee voor de kust van Noordwijk. Eigenaar van het schip is het
Zwitsers-Nederlandse bedrijf Allseas.
Het pilot-robotvoertuig van Allseas voor het verzamelen van polymetallische knollen
Deze
animatie laat zien hoe een verzamelvoertuig dat tijdens diepzeemijnbouw vanaf
een schip wordt gelanceerd om 5.000 meter onder de zeespiegel polymetallische
knollen te verzamelen die essentiële mineralen bevatten.
De Pioneering Spirit heeft op zondag 26 december 2021 met succes het 3900 ton wegende hoogspanningsplatform "Alpha" geïnstalleerd voor het offshore netproject Hollandse Kust Zuid (HKZ) in de Noordzee, 20 km voor de kust van Den Haag.
De Pioneering Spirit van Allseas is het grootste schip ter wereld en in staat om volledige platformtopsides tot 48.000 ton in één stuk te tillen en te vervoeren met behulp van bewegingsgecompenseerde single-lift-technologie. Het schip is 382 meter lang en 124 meter breed. Zie ook: Windmolenpark Hollandse Kust (Zuid)
Het eerste schip van Damen's Fast Crew Supplier (FCS) 7011-klasse heeft zijn proefvaarten voltooid. Damen lanceert hiermee een nieuwe generatie snelle bemanningsbevoorradingsschepen voor de olie- en gas- en offshore-energiesector. Binnenkort kan deze sector het comfort en de mogelijkheden van het 74-meter, 40-knoops, 122-passagiers, bemanningswisselschip ervaren.
Het containerschip Marcos V meldde op 19 februari in de ochtend aan het Kustwachtcentrum dat het containers op zee heeft verloren. Het schip voer richting Rotterdam. Het schip verloor de containers in de vaarroute tussen het noorden van Vlieland en west van Schoorl. Op dit moment is bekend dat er 26 containers verloren zijn. De 40ft-containers bevatten geen lading.
Containerschip Marcos V
Containerschip Marcos V in Hoek van Holland
De noodhulpsleper Guardian lag vanwege de storm Eunice al op
zee en is direct ingezet om te zoeken naar drijvende containers. Het
Kustwachtvliegtuig is gealarmeerd om te zoeken vanuit de lucht. De Marcos V
wachtte op zee in de noordelijke vaarroute. Het schip bevond zich ten noorden
van het Duitse Waddeneiland ‘Juist’. Op 18 februari vertrok het schip via de
noordelijke vaarroute richting Rotterdam. Op zee stond een windkracht van
9-10bft en de golven waren rond de 8 meter hoog. Tot op heden zijn er geen containers
aangetroffen. De aangestelde berger zal de zoektocht naar de containers op zee
inzetten wanneer de omstandigheden daar verbeteren. De verwachting is dat dit
in de loop van komende week het geval zal zijn. Bron: Kustwacht Nederland
De GPO Amethyst is een halfafzinkbaar heavy lift-schip met volledige dynamische positionering en een vrachtdek dat geschikt is om ladingen tot 30 ton per m² te vervoeren. Het hoofddek kan afzinken tot een diepte van 15 meter. Het schip is gebouwd in 2018 en vaart onder de vlag van Marshall
Islands.
Het schip wordt gebruikt voor de offshore-industrie en het vervoer van projectlading. Hierbij wordt het schip afgezonken, zodanig dat het dek grotendeels onder water staat. Op die manier kan de drijvende lading boven het dek gesleept worden, waarna het schip weer ontballast wordt. Het schip heeft een zeer groot werkdek, dat na het afzinken geheel onder water staat, met uitzondering van de accommodatie en de schoorstenen. Hierdoor kunnen zeer grote drijvende constructies geladen worden, zoals olieplatforms, andere schepen en projectlading. Het schip heeft drie zusterschepen: GPO Grace, GPO Sapphire en GPO Emerald. De huidige positie van dit zware-ladingschip is: GPO Amethyst
%20Moskva%20002.jpg)
%20Moskva%20001B.jpg)
%20Moskva%20003B.jpg)
%20Moskva%2003WZ1.jpg)
%20Stamp%2002.jpg)
.jpg)
