De eerste reis van de Sleipnir van Singapore naar Gibraltar.
De Sleipnir is een semi-afzinkbaar kraanschip van de volgende generatie. Het
schip is 220 meter lang en 102 meter breed en daarmee het grootste en sterkste
kraanschip ter wereld. Het schip heeft twee kranen aan boord die elk 10.000 ton
kunnen hijsen. Dat betekent dat de Sleipnir twee Eiffeltorens kan hijsen, één op
elke kraan! Het is het eerste kraanschip dat vaart op dual fuel, Low sulphur
Marine Gas Oil (MGO) en Liquified Natural gas (LNG) voor gebieden met
verschillende milieueisen. Naast een bioscoop, sauna, sportfaciliteiten en
relaxruimtes is er plaats voor 400 bemanningsleden.
De Sleipnir overtreft het reuzenrad van Londen in hoogte
Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) heeft een
contract verworven van Carnival Cruise Line om het cruiseschip Carnival Vista op
de BOKA Vanguard te laden en naar een werf te transporteren waar de
droogdokwerkzaamheden zullen plaatsvinden. Deze operatie – eenwereldprimeur –
zal de komende weken worden uitgevoerd in Freeport op de Bahamas. Papendrecht,
2 juli 2019.
Met plaats voor bijna 4.000 passagiers en een lengte van
ruim 300 meter is de Carnival Vista het op een na grootste cruiseschip in de
Carnival-vloot. Vanwege technische problemen met de azipods, de voortstuwing
van het schip, moet deze voor reparatie naar een droogdok dat in de regio
momenteel niet beschikbaar is. Met het inzetten van de BOKA Vanguard, het
grootste halfafzinkbare zware-ladingschip ter wereld, biedt Boskalis een unieke
oplossing om deze droogdokreparatie mogelijk te maken. De Carnival Vista zal
voor de kust van Freeport op de BOKA Vanguard worden geladen. Deze operatie
staat gepland tussen 12 en 14 juli. Vervolgens zal de BOKA Vanguard de Carnival
Vista naar een nabijgelegen werf vervoeren, waar de reparaties zullen worden
uitgevoerd terwijl het cruiseschip op de BOKA Vanguard rust. Na afronding van
de reparatiewerkzaamheden wordt de Carnival Vista weer gelost zodat het schip op
tijd is voor de eerstvolgende geplande cruise later deze maand.
Allseas "Pioneering Spirit" markeerde een nieuwe mijlpaal op 2 juni 2018 met de veilige en succesvolle installatie van de 22.000 ton Platform-topsides voor de ontwikkeling van Johan Sverdrup van Equinor op het Noorse continentale plat. Dit was de eerste platforminstallatiejob uitgevoerd door de Pioneering Spirit (voorheen de Pieter Schelte) en de zwaarste installatie ooit uitgevoerd in een enkele lift offshore tot nu toe. Pioneering Spirit's bewegingsgecompenseerde topsides-liftsysteembalken positioneerden nauwkeurig de topsides op een achtpotige stalen constuctie die op een waterdiepte van 110 m stond, waarna de installatie precies zoals gepland verliep.
Het halfafzinkbare zware-ladingschip BOKA Vanguard heeft een record gebroken. Het schip heeft een negentigduizend ton wegend floating production, storage & offloading platform vervoerd van Qingdao (China) naar Rio de Janeiro (Brazilië). Dit staat gelijk aan het gewicht van circa 300 Boeing 747’s en is daarmee de zwaarste lading die ooit door een halfafzinkbaar zware-ladingschip is vervoerd.
De BOKA Vanguard heette tot voor kort Dockwise Vanguard. Deze naamswijziging en rebranding vormen het startschot voor het proces om het geïntegreerde aanbod van diensten aan de offshore energiesector van de onderneming te presenteren onder de merknaam Boskalis.
Met de komst van het offshore installatieschip Aeolus is de bouw van 126 windmolens voor de Noordzeekust is begonnen. Het gaat om twee locaties voor windparken tussen Scheveningen en IJmuiden, op ruim 20 kilometer uit de kust. Het installatieschip Aeolus is speciaal ontworpen voor de bouw van windparken. Het werd in 2014 in gebruik genomen. De Aeolus is uitgerust met een kraan met een hijsvermogen van ruim 900 ton. Hierdoor is de Aeolus geschikt voor het transport en de installatie van fundaties en windturbines. Het schip bezit een geavanceerd jacking-systeem: met vier gigantische poten van elk 85 meter lang en 920 ton gewicht kan de Aeolus worden geplaatst in waterdiepten tot 45 meter.
Spectaculaire drone-filmbeelden van Team Brunel opnames tijdens de negende Volvo Ocean Race-etappe van Newport naar Cardiff. Tijdens deze etappe breekt Team Brunel het 24-uurs afstandsrecord Volvo Ocean 65-klasse.Schipper Bouwe Bekking en zijn bemanning zeilden 550,80 mijl in 24 uur. Dit record werd in de zelfde etappe weer gebroken door Team AkzoNobel. Dit team legde in 24 uur maar liefst
602,51 zeemijlen af, omgerekend 1115,85 kilometer.
Aan het einde van deze korte film is te zien dat de stuurman van Team Brunel de drone uit de lucht plukt als deze terugkeert naar de boot onder deze moeilijke omstandigheden.
Alle teams vam de Volvo Ocean Race hebben deze editie drones aan boord om prachtige beelden van bovenaf te maken. De vliegende camera’s kunnen ook onder moeilijke omstandigheden worden ingezet. Dat blijk uit de spectaculaire drone beelden van Team Brunel in de Zuidelijke Oceaan. De Nederlandse boot van schipper Bouwe Bekking laat zien wat racen in dit deel van de wereld betekent. Ook laten ze zien dat het onder deze omstandigheden een moeilijke klus is om de drone weer veilig aan boord te krijgen
Sealights.nl ontwikkelde de interactieve zeekaart. Een op plaatmateriaal verlijmde, actuele zeekaart vormt de basis (bijv. zeekaart 207 INT 1465). Ter plaatse van de op de zeekaart aangegeven nautische lichten (vuurtorens, haven- en geleidelichten, lichtboeien e.d.) zijn LED-lichtjes gemonteerd in de kleuren wit, rood, groen of geel. Deze LED-lichtjes worden door een processor aangestuurd in het zelfde lichtkarakter van het werkelijke licht. Zeekaart 207 heeft 230 stuks LED-lichtjes zoals te zien is op de Vimeo video Hoek van Holland to Vlaardingen.
Aasta Hansteen FPSO SPAR is een gasproductie- en opslagplatform
dat zal worden geëxploiteerd door Statoil op het veld Aasta Hansteen ongeveer 300
kilometer voor de kust van Noorwegen. De SPAR bestaat uit een lager gedeelte,
de romp of onderbouw genoemd, en de topsides die zich bovenop de SPAR-
romp bevinden.
De SPAR-romp werd door Boskalis van de werf in Zuid-Korea horizontaal getransporteerd
naar een fjord nabij Stavanger in Noorwegen. Deze enorme cilindrische boei met een diameter van 50 meter, lengte van 198 meter en gewicht van 46.000 ton werd eerder dit jaar door de Dockwise Vanguard vervoerd. Vervolgens vervoerde Boskalis de 24.300 ton wegende bovenzijde die ook is gebouwd in Korea. Deze operatie werd uitgevoerd met de White Marlin, het nieuwste en op één na grootste schip van de Dockwise-vloot.
De derde en laatste fase was de installatie van de bovenbouw op de SPAR-romp. Toen de White Marlin in Noorwegen aankwam, was de bovenkant daar geplaatst op twee S-klasse schepen, de kleinste schepen van de Dockwise-vloot. Na het nauwkeurig positioneren van deze twee schepen aan weerszijden van de White Marlin werd begonnen met het ontballasten van deze schepen terwijl de White Marlin werd geballast en zo van onder de bovenbouw kon wegvaren. Het resultaat was een soort catamaranstructuur met de bovenbouw die de twee rompen met elkaar verbindt. De catamaranconstructie met de bovenbouw werd naar de verticale SPAR-romp gesleept. Nadat alles op zijn plaats was gebracht boven de onderbouw werd de verbinding tussen de romp en de bovenbouw met succes voltooid.
Deze ongelooflijke landing werd gefilmd door de Royal Danish
Air Force tijdens het testen van een nieuwe Sikorsky SH-60 Seahawk helikopter. Volgens
de Deense luchtmacht vond de landing plaats aan boord van een Thetis-klasse
patrouillevaartuig tijdens een matige storm in de Noord-Atlantische Oceaan in
de buurt van de Faeröer eilanden.
De Dockwise Vanguard is in alles een schip van
superlatieven. Met een lengte van 275 meter en een breedte van 70 meter, is er
weinig wat de Dockwise Vanguard niet kan vervoeren. Gezonken cruiseschepen,
booreilanden, drijvende gas- en olieplatforms; de Vanguard draait er zijn hand
niet voor om. Wat de Dockwise Vanguard onderscheidend maakt, is dat het schip
als een varend droogdok zijn last uit het water tilt zodat het droog kan worden
vervoerd.
Mammoetschip Pioneering Spirit heeft haar eerste klus
succesvol voltooid. Dat maakte de Zwitsers-Nederlandse offshore specialist
Allseas op 22 augustus bekend. Op de Noordzee, honderd kilometer van de kust
van Noorwegen, tilde het grootste schip ter wereld in één keer het 13.500 ton metende
Yme Mobile Production Unit (MOPU) op. Het platform stond op drie 3,5 meter
brede stalen poten in 93 meter waterdiepte.
De Pioneering Spirit voer aansluitend met het platform naar
een recent ontwikkeld havengebied in Lutelandet (Noorwegen) waar platforms
ontmanteld worden. Daarna keert ze terug naar Rotterdam waar de laatste vier
hijsbalken worden geïnstalleerd. In de zomer van 2017 is de Pioneering Spirit
klaar om het olieplatform Brent Delta van Shell in de Noordzee te demonteren.
Bekijk hieronder Allseas foto’s van de ontmanteling van het Yme-platform:
Op 16 december 2011 belaagde de Joachim storm de kusten Frankrijk en Groot-Brittannië. Tijdens de storm liep het vrachtschip TK Bremen aan de grond op het strand van Erdeven in de buurt van Lorient in Frankrijk.
Als boorplatforms op zee niet meer in functie zijn, moeten ze netjes worden weggehaald. De Pioneering Spirit van offshorebedrijf Allseas kan deze afgedankte boorplatforms in zijn geheel oppakken en afvoeren.
De video toont het offshore-patrouillevaartuig HMNZS Otago van de Nieuw Zeelandse marine tussen 20-meter hoge golven bij windkracht 10 in de Zuidelijke Oceaan.
De Russische ijsbreker Baltika is een schip dat ijs kan
breken door overdwars te varen. De ijsbreker creëert daarmee een kanaal van
maar liefst 50 m breed. Het schip wordt ingezet in de Finse Golf om vaarroutes vrij
maken en voor reddingsoperaties. Met name de licht gebogen vorm van de
scheepsromp is opmerkelijk. Die is asymmetrisch. Normaal gesproken zijn de
zijdes van een schip gelijk. Bij de Baltika is de kant waarmee het ijs wordt
gebroken ronder, vooral aan de onderkant. Het breken van ijs kost veel energie.
Door een rondere romp, wordt het ijs als het ware kapot gebogen. De Baltika is
uitgerust met drie schroeven die 360 graden kunnen draaien. Overdwars kan het
schip 0,6 m dik ijs breken. Met de voor- of achterkant kan het schip ijsdiktes
tot 1 m aan.
De grootste destroyer die ooit is gebouwd voor de Amerikaanse
marine is op open zee begonnen aan een serie tests. De USS Zumwalt is een
hypermodern stealthschip dat minstens 4,4 miljard dollar kost. De torpedobootjager is 183 meter lang en heeft in
tegenstelling tot conventionele schepen een terugwijkende boeg. De aparte vorm
van het futuristische oorlogsschip moet het zo onzichtbaar mogelijk maken voor
de radar. De scherpe hoeken moeten ervoor zorgen dat vijandelijke signalen
afbuigen.
Scheepsbouwer Bath Iron Works (BIW) zal de mogelijkheden van
het elektrisch aangedreven schip de komende week uitvoerig testen op de
Atlantische Oceaan. BIW hoopt het schip volgend jaar over te dragen aan de
Amerikaanse marine. Doordat een deel van de besturing is geautomatiseerd kan het
schip het met de helft van de bemanning van een 'oude' destroyer af. Ook heeft
het nieuwe radar- en sonarsystemen aan boord. Die zijn allemaal verborgen in
het blokkendoosachtige dekhuis. Bron: NOS 08-12-2015.
Het Amerikaanse oorlogschip werd vernoemd naar de voormalige
admiraal Elmo R. Zumwalt Jr. en is de grootste jager die ooit gebouwd werd voor
de Amerikaanse Marine. Het gevaarte is 183 meter lang en weegt 15.000 ton. De
bouw nam aanvang in februari 2009. Het schip zal deel uitmaken van een vloot
van drie schepen samen met de ‘USS Michael Monsoor’ en de ‘USS Lyndon B.
Johnson’.
Het wrak van het gezonken autotransportschip
Baltic Ace is volledig van de Noordzeebodem verwijderd. Rijkswaterstaat en de
Kustwacht hebben de vaarweg voor het scheepvaartverkeer vrijgegeven. Schepen
richting Rotterdam kunnen weer ongehinderd en veilig gebruik maken van de druk
bevaren scheepvaartroute. De berging van het wrak duurde twee zomers.
Op 5 december 2012 zonk het autotransportschip Baltic Ace op
de Noordzee na een aanvaring met een containerschip. Het wrak lag zo’n 65
kilometer uit de kust van Goeree-Overflakkee, midden in een van de drukst
bevaren internationale scheepvaartroutes. Daarnaast vormden de auto’s en de
olie aan boord van het wrak een risico voor het milieu. Het wrak is daarom in
zijn geheel geborgen. Alle milieurisico’s zijn daarmee weggenomen.
Na een aanvankelijke vertraging van enkele maanden moet Allseas het testen van het mammoetschip Pioneering Spirit opnieuw uitstellen. Het monteren van de hijsinstallaties zou in de herfst worden afgerond, maar dat wordt nu in de wintermaanden eind dit jaar of begin volgend jaar. Dit zegt een woordvoerder van het maritiem concern.'Het monteren van de hijsinstallaties is complexer dan eerst gedacht. Het kost gewoon meer tijd. Het is ook de eerste keer dat een dergelijke hijsinstallatie wordt gebouwd', aldus de woordvoerder.
Februari 2012: Het Russische vliegdekschip Admiraal Kuznetsov is bij een oefening in de Golf van Biskaje tijdens een zware storm (windkracht 10) zijn voortstuwing verloren. Het vliegdekschip wordt door de sleepboot Nikolay Chiker onder bijzonder moeilijke omstandigheden op sleeptouw genomen.
's Werelds grootste zeiljacht heeft een reeks proefvaarten gemaakt op zee voor de Duitse kust. Het bijna voltooide schip, genaamd "Sailing Yacht A", wordt gebouwd voor de Russische miljardair Andrey Melnichenko, ook eigenaar van Motor Yacht A.
Het jacht is ontworpen door het Nederlandse ontwerpbureau Dykstra Naval Architects en wordt gebouwd door Marine Yards in Kiel, Duitsland.
Het jacht heeft drie koolstof composiet masten, naar verluidt de grootste en meest technologisch geavanceerde vrijstaande masten ter wereld, die zijn gebouwd door Magma Structuren in het Verenigd Koninkrijk. Het jacht zal naar verwachting worden opgeleverd in 2016. De meningen over dit nieuwe mega zeiljacht zijn verdeeld. Er zijn mensen die zeggen dat dit het lelijkste schip is dat ooit is gebouwd.
Het vissersschip MDV 1 zit vol met innovaties waarmee maximaal brandstofbesparing wordt gerealiseerd. Het is onder meer uitgerust met dieselelektrische voortstuwing, een innovatieve aslijn, warmteterugwinning, powermanagement en een brandstof besparende rompvorm.
Het DolWin Beta transformatorplatform verlaat op 1 augustus 2015 Haugesund (Noorwegen) op weg naar de Duitse Noordzee. Nadat platform op de zeebodem is geplaatst en in bedrijf is genomen, zal de DolWin Beta de wisselstroom van de Duitse windparken omzetten in
gelijkstroom en dan via onderzeese kabels naar Duitsland worden getransporteerd. Het enorme transformatorplatform zal jaarlijks 916 megawatt (MW) schone energie produceren voor het Duitse energienet. Het 101-meter lange, 74 meter brede en 90 meter hoge platform
weegt 23.000 ton en is een van de grootste transformatorplatforms in de wereld. De DolWin Beta biedt woonruimte aan 24
personen, en heeft een helikopterplatform en twee kranen.
Het iconische Superjacht A is onlangs met een drone gespot bij het kleine
Italiaanse vissersdorpje Portofino. Dit futuristische jacht is in 2008 gebouwd door
Duitse scheepswerf door Blohm & Voss en ontworpen door Philippe Starck.
Het grootste schip dat de wereld ooit heeft gezien, de Shell Prelude FLNG (vloeibaar aardgas) is momenteel in aanbouw bij scheepswerf Samsung Heavy Industries in Geoje, Zuid-Korea.
Met een lengte van 488 meter en een ladinggewicht van 600.000 ton zal deze faciliteit het grootste drijvende object worden dat ooit is gebouwd.
Nu de laatste modules van de bovenzijde zijn geïnstalleerd wordt de volledige omvang van het project duidelijk.
Shell is van plan om de Prelude FLNG af te meren zo'n 200 kilometer uit de kust van West-Australië waar Shell naar verwachting gedurende 25 jaar het equivalent van 110.000
vaten olie per dag aan gas zal produceren.
