Mega-order voor IHC Merwede

Sliedrecht 9 augustus -2013 - Het scheepvaartbedrijf IHC Merwede uit Sliedrecht heeft een order van ruim 1 miljard euro binnen van een Braziliaans bedrijf. IHC Merwede levert zes schepen voor de ontwikkeling van olievelden voor de kust van Brazilië.

Het Braziliaanse bedrijf Petrobras neemt de schepen, zogenoemde pijpenleggers, af. De schepen worden gebouwd op de werven van IHC Merwede in Krimpen aan den IJssel en Kinderdijk. De order van ruim 1 miljard is de grootste die het Nederlandse bedrijf ooit heeft binnengesleept. Ongeveer 4000 mensen hebben er werk aan. De schepen worden opgeleverd tussen de eerste helft van 2015 en de tweede helft van 2016.

IHC Merwede heeft meer dan 3000 werknemers in Nederland en op locaties elders in de wereld. Het bedrijf ontwerpt en bouwt geavanceerde vaartuigen en apparatuur voor met name offshore-activiteiten. Tot de klanten behoren olie- en gasconcerns, baggerbedrijven en overheden.

Monster hijsvaartuig Pieter Schelte in aanbouw

Allseas werkt momenteel in Korea aan het grootste hijsvaartuig ter wereld: ‘Pieter Schelte’. Het vaartuig, een soort catamaran van twee supertankers, kan een gewicht gelijk aan vier Eiffeltorens uit zee hijsen. Zie ook: Grootste schip ter wereld

Dockwise Vanguard laadt Jack & St. Malo-platform

Het nieuwste en grootste schip van Dockwise, de Vanguard, vaart van Korea naar de Golf van Mexico. Dockwise Vanguard mag zichzelf het grootste zware-laadschip ter wereld noemen. De gloednieuwe oceaanreus uit Breda vervoert de torenhoge romp van het Jack & St. Malo-platform van Okpo in Zuid-Korea naar Ingleside in de Golf van Mexico.

Meer over het zware-ladingschip Vanguard: Dockwise Vanguard

Het Nederlandse schip Vanguard vervoert de Costa Concordia

De Vanguard, een half-afzinkbaar transportschip van het Bredase bedrijf Dockwise (Boskalis), mag het gekapseisde Italiaanse cruiseschip Costa Concordia weghalen. Dockwise heeft de opdracht gekregen van Costa-eigenaar Carnival Cruises, meldden Italiaanse media donderdag. Dockwise en moederbedrijf Boskalis waren niet bereikbaar voor commentaar. Het wegslepen zal  op zijn vroegst komend voorjaar gebeuren. Het is niet bekend hoeveel geld Dockwise zou krijgen voor de opdracht. Ook is onduidelijk waar de Costa Concordia naartoe moet worden gebracht.

De Vanguard werd in januari van dit jaar in gebruik genomen. Het schip is 275 meter lang en 70 meter breed. Het kan half onder water zakken en kan een gewicht van 117.000 ton dragen. Het schip wordt onder meer gebruikt om boorplatforms te vervoeren. 

Meer over het zware-ladingschip Vanguard: Dockwise Vanguard
Schuttevaer 20-02-2013: Dockwise Vanguard komt de wereld veranderen
NU.nl 19-09-2013: Nederlands schip mag de Costa Concordia mogelijk vervoeren
AD 10-10-2013: Nederlandse Dockwise mag Costa Concordia wegslepen
NOS 10-10-2013: Wegslepen Costa Concordia kost 22 miljoen euro
De Telegraaf 10-10-2013: Dockwise mag Costa Concordia wegslepen

Boskalis over de berging van de Costa Concordia

De bergers zijn begonnen met het rechtop zetten van het gezonken cruiseschip Costa Concordia. In januari 2012 liep de Costa Concordia op de rotsen toen het te dicht bij een eiland voer, daarna kapseisde het schip. Bij de ramp kwamen 32 mensen om het leven. Het Nederlandse bedrijf Boskalis was betrokken bij het voortraject van de berging waarbij smeerolie uit het schip werd gehaald. Boskalis CEO Peter Berdowski bespreekt de berging en de mogelijkheden om het zware-ladingschip Dockwise Vanguard (zie 11.00 min) in te zetten bij de verplaatsing van de Costa Concordia van de rampplek naar een haven waar het schip kan worden gesloopt.

Zie ook: Dockwise Vanguard, het grootste zware-ladingschip ter wereld
Meer over de Costa Concordia: Costa Concordia

Berging van de Costa Concordia

De Costa Concordia ligt weer recht in het water. De operatie duurde ongeveer negentien uur.

 
Reuters: Berging van de Costa Concordia
BBC: Costa Concordia salvage operation begins

Meer over de Costa Concordia: Costa Concordia

De berging van de Costa Concordia vanuit de lucht gezien

De Costa Concordia, het cruiseschip dat voor de Italiaanse kust op zijn zij ligt nadat het op 13 januari 2012 op een rots was gelopen en gekapseisd was, zal vanaf 16 september 2013 eindelijk rechtgetrokken worden. Het plan is om de romp rechtop te trekken, zodat het schip weer drijvend kan gemaakt worden en vervolgens naar het vasteland gesleept. Daar zal de Costa Concordia ontmanteld worden. De autoriteiten hopen de hele bergingsoperatie, inclusief de ontmanteling van het schip, af te ronden in de eerste helft van volgend jaar  Op TotallyCoolPix.com staan indrukwekkende foto's van het schip genomen vanuit een helikopter.

Reuters: Berging Costa Concordia
gCaptain 12 september 2013: Bird’s-eye View of Costa Concordia Wreck
gCaptain 17 september 2013: The Costa Concordia Parbuckling in HQ Pictures
Zie ook video's: Costa Concordia: De berging van een scheepswrak
Meer informatie over de Costa Concordia: Costa Concordia

Zeilschip Astrid weer boven water gehaald

Een enorme drijvende kraan tilde het wrak van het tall ship Astrid van rotsen voor de kust van Cork

KINSALE (Ierland) – Het Nederlandse zeilschip Astrid, dat in juli voor de Ierse kust vastliep, is dinsdag uit het water gelicht door Atlantic Towage and Marine. Dat bevestigt eigenaar van het schip Peter de Kam. „We kunnen woensdag naar het schip toe”, zegt De Kam. „Dan kunnen we pas een eerste inschatting maken van de situatie. De 42 meter lange tweemaster liep op 24 juli op de rotsen aan de zuid-Ierse kust, nadat het met motorpech te kampen kreeg. De 30 opvarenden werden met helikopters en reddingsboten van boord gehaald.

Zie ook: Nederlands zeilschip Astrid op de rotsen
Omroep Zeeland 14-09-2013: Reparatie zeilschip Astrid niet meer mogelijk
Zwitserw Maritiem: Zeilschip Astrid

Dockwise Vanguard, het grootste zware-ladingschip ter wereld

Discover the Dockwise Vanguard from The KEY Agency on Vimeo.

Het nieuwste en grootste schip van Dockwise, de Vanguard, vaart momenteel van Korea naar de Golf van Mexico. DockwiseVanguard mag zichzelf het grootste zware-ladingschip ter wereld noemen. De gloednieuwe oceaanreus uit Breda vervoert de torenhoge romp van het Jack & St. Malo-platform van Okpo in Zuid-Korea naar Ingleside in de Golfvan Mexico. Het schip is 275 meter lang en 70 meter breed. André Goedée is CEO van Dockwise. Ook aan tafel: Econoom Mathijs Bouman. Mathijs geeft regelmatig duiding aan de economisch en financieel bangere tijden waar we sindsde bankencrisis in leven. Daarnaast wil Mathijs ook laten zien dat er reden is om vertrouwen te hebben en zelfs trots te zijn op de Nederlandse economie.

Het grootste zware-ladingschip ter wereld: Dockwise Vanguard
Meer over het zware-ladingschip Vanguard: Dockwise Vanguard

Waar bevindt zich de Dockwise Vanguard op dit moment: positie Dockwise Vanguard