Kapitein Schettino van de Costa Concordia: Ik redde het leven van duizenden mensen

Toen ik zag dat de Costa Concordia in de problemen raakte, heb ik geprobeerd om het schip naar ondiep water te sturen en tegen een rots aan te leggen, zodat hij we niet helemaal ten onder zouden gaan. Dat zei kapitein Francesco Schettino woensdagavond in Knevel en Van den Brink.

Zwaartekracht

In de media wordt het Schettino zeer kwalijk genomen dat hij voortijdig het schip verliet. Schettino: 'Uiteraard was ik op de plaats waar ik nodig was om de ramp te controleren. Maar toen de ruiten barstten en het water binnenkwam, deed de zwaartekracht zijn werk, gleed ik de boot uit en belandde in de reddingsboot'.

Kapitein Schettino van de Costa Concordia: Ik redde het leven van duizenden mensen
Video: Captain Francesco Schettino about the Costa Concordia accident
AD 26-07-2013: De laatste vriend van 'Kapitein Lafaard'

Nederlands zeilschip Astrid op de rotsen

Het Nederlandse zeilschip Astrid is woensdag 24 juli 2013 op de rotsen gelopen bij de Ierse kustplaats Cork. De Ierse kustwacht heeft met behulp van helikopters en reddingsboten de 30 opvarenden van boord gehaald. Het zeilschip liep op de rotsen bij de kustplaats Cork en is daar in twee stukken gebroken. Volgens de kustwacht is het schip zinkende en kan het als verloren worden beschouwd. Er ontstonden problemen met de 'Astrid' vanwege de weersomstandigheden en het uitvallen van de motor. De Royal National Lifeboat Institution (RNLI) bevestigt dat de Astrid onvoldoende motorvermogen had en door een sterke zuidelijke wind in de richting van de rotsen werd gedreven. Er stonden golven van twee meter hoog bij windkracht 5-6 BF.

De Astrid is in 1918 in Scheveningen gebouwd als vrachtschip onder de naam W.U.T.A., een afkorting van Wacht Uw Tijd Af. Het kwam daarna in Zweedse handen en heette vanaf dat moment Astrid. In 1975 kwam het schip onder Libanese vlag met een trieste afloop: het werd volledig uitgebrand teruggevonden in Engelse wateren. De Britten restaureerden de tweemaster tot trainingsschip voor jongeren. In 1998 was het weer terug in Nederland om dienst te doen als luxe zeilschip.

Het bergingsteam met spullen die afkomstig zijn van de Astrid, met inbegrip van de scheepsbel, het stuurwiel en het kompas. Eerder is ten onrechte gemeld dat deze zaken gestolen waren.

NOS: 24 juli 2013: Nederlands zeilschip op de rotsen
Volkskrant 24 juli 2013: Nederlands zeilschip breekt in tweeën voor Ierse kust
Transportnieuws 24 juli 2013: Nederlands zeilschip 'Astrid' op de rotsen
Omroep Zeeland 25 juli 2013: Schade tallship Astrid wordt vrijdag duidelijk
NU.nl 26 juli 2013: Berging Nederlands zeilschip bij Cork duurt weken
NOS 31 juli 2013: Wrak gezonken zeilschip Astrid leeggeroofd
Zwitserw Martiem 11 september 2013: Zeilschip Astrid weer boven water gehaald
Volkskrant 13 september 2013: Zeilschip Astrid onherstelbaar beschadigd

Ballast Nedam catamaran Svanen plaatst funderingen offshore windmolenpark

Het Walney windmolenpark in het Verenigd Koninkrijk is het grootste offshore windmolenpark ter wereld. Met 102 windmolens en een totale capaciteit van 367,2 MW, kan Walney maximaal 320.000 huishoudens jaarlijks voorzien van duurzame energie. Het offshore windmolenpark bestaat uit twee windmolenparken die zijn samengevoegd. DONG Energy is erin geslaagd om Walney 2 te bouwen in de kortste tijd voor een offshore wind project. Alle windmolens en kabels zijn geïnstalleerd in slechts vijf maanden en 13 dagen, een record in de sector.

Costa Concordia dreigt te bezwijken onder eigen gewicht

Zo'n 500 reddingswerkers en dertig schepen zijn dag en nacht in de weer om de Costa Concordia te bergen. Het enorme schip, dat al achttien maanden op zijn kant ligt voor de Italiaanse kust, dreigt te bezwijken onder zijn eigen gewicht. De berging van het Italiaanse rampschip gaat naar verwachting 500 miljoen euro kosten en is daarmee twee keer zo duur als eerder werd voorspeld. Dat heeft de rederij van het cruiseschip, dat in januari vorig jaar voor de kust van het eiland Isola del Giglio op de rotsen liep, onlangs bekendgemaakt. De bergers denken dat het wrak in september gelicht en daarna weggesleept kan worden. De rederij sluit niet uit dat het karwei nog dit jaar geklaard is maar zegt dat het waarschijnlijk in de loop van volgend jaar wordt.

Grote caissons worden bevestigd op de Costa Concordia

Om het oprichten te vergemakkelijken, worden momenteel aan bakboordzijde grote caissons aan de romp bevestigd, die straks gevuld met water als contragewicht fungeren bij het oprichten. Wanneer het schip recht staat, kan men zien hoe de stuurboordzijde, die nu nog op de zeebodem ligt, er aan toe is en kunnen gaten worden gedicht. Aan die zijde worden vervolgens eveneens pontons bevestigd.

Schuttevaer 28 juni 2013: Costa Concordia staat begin september recht
Volkskrant 17 juli 2013: Costa Concordia dreigt te bezwijken onder eigen gewicht
Zie ook video's: Costa Concordia: De berging van een scheepswrak

Webcam Costa Concordia: Webcam Giglio en Costa Concordia